这恰恰体现了雷克萨斯品牌价值的国内用户的意识：对于大多数用户， 用户是低于预期的奢侈品牌超过2000万CT和UX， 4000万高ES， RX， LS等车型， 高雷克萨斯品牌的用户定义值的上限 。 换句话说， 买40吨多万的车， 为什么一定要选择一个雷克萨斯？
其余NX是入门级的SUV， 定位和价格， 几乎ES， 但远不及影响ES 。 即将推出的全新NX室内设计丑陋的天空， 丰田， 雷克萨斯没有质感的强烈意识 。
这导致了目前雷克萨斯ES的模型只能起到一定的作用， 其他车型只能打的尴尬局面一定的支撑作用 。
没有品牌单独的模型可以使品牌成功的历史？不， 显然雷克萨斯不起作用 。 雷克萨斯在国内市场上辛苦了这么多年 。 其结果是， 销售好还是卖出， 或卖出不好不好卖 。 如果今后继续依靠ES， 销售其他车型不能再上一个台阶， 电动车无法突破， 所以在中国雷克萨斯的销量将接近“天花板” 。 （文字/ ushi车步枪）
注意：图片来自网络并欠所有作者 。 谢谢！
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