奔驰c260L显示主动制动辅助系统功能范围受限是怎么回事？ _奔驰

梅赛德斯 - 奔驰C260L显示主动制动辅助系统功能的限制是多少？早晨和日落和日落一样美丽，但永远不会带来同样的感觉。
400,000购买一个小的“S”级别值？这可能是新的梅赛德斯 - 奔驰C级上市，消费者提出了最多的问题。新的梅赛德斯 - 奔驰C水平继续梅赛德斯 - 奔驰S的外观和室内设计。作者而受到视觉差异，宝马3系列和奥迪A4L已经落后于当前竞争的时间。
特别是内部部分，梅赛德斯 - 奔驰品牌在“奢侈品”的理解中得到了很好的控制。它没有夸大这种室内设计将吸引很多品牌来模仿。此外，新技术和配置分散梅赛德斯 - 奔驰S级也很明亮。
但是，任何有自己的双边。本文“Bull X评估”是一个新的梅赛德斯 - 奔驰C级远程汽车和旧伙伴C级比较测试。与旧模型相比，了解“优化”和“妥协” 。
我们的选择测试车是新一代2022梅赛德斯 - 奔驰C260L跑车，是顶级版本。旧型号是2021梅赛德斯 - 奔驰C260L电影明星姚Zuange版，也是这个型号的高版本。
＃新光混合技术比较：ISG比BSG好吗？
让我们先看看新梅赛德斯 - 奔驰C-Class 1.5T 48V与旧模型的优化和更新相比。与之前的M264型号相比，新的M254发动机已显着变化。新型发动机采用模块化生产概念，配备了一系列发动机电子辅助系统，如第二代ISG系统，电子水泵，电子压缩机，并实现更多节能和环保的非皮带发动机。目前，上市的新梅赛德斯 - 奔驰C级模型配备了新的M254 1.5T四缸涡轮增压发动机，其中C200 L型号最大功率为170马力，峰值扭矩为250nm 。 C260 L最大功率204 HP，峰值扭矩300nm 。
＃为什么使用48V？让我谈谈旧的梅赛德斯 - 奔驰C水平。
市场上的许多型号都配备了48V混合系统。它没有那么多混合，最好说它是混合边缘技术。原因是这种技术通常不能像传统的混合系统一样，全部或长时间具有完整的驾驶辅助或动力驱动功能，并且不能与传统混合系统进行比较电池容量。然而，从技术角度来看，它确实参与了在某些方面推动驱动器，以帮助发动机平衡各种技术和电气系统的合作，以及回收动能。
从成本来看， 48V系统不需要改变汽车的整体结构和布局，因此研究和开发成本低于传统的混合系统。
图片：旧梅赛德斯 - 奔驰C260L发动机舱
让我谈谈旧C水平的混合技术。根据梅赛德斯 - 奔驰官方技术文件，上一代C级汽车使用的48V系统可以实现“三合一”混合函数，回收动能或增加最大2500 / RPM速度的功率，以及支持高效的幻灯片（IECO）。扩展停止/启动功能可以以低速速度智能地关闭发动机。驱动力增加33％，综合燃料消耗减少了5％至10％。
匹配M264发动机上的48V智能电机（BSG）
首先，您必须知道毕竟， 48V系统的M264发动机位移大大降低，并且最大扭矩输出平台也更依赖，所以，特别是在加速和高速超车时，整体电源将会紧张。虽然由于混合系统的干预，车速快速推入最大扭矩的起始点，但持续时间不长。
这种感觉非常奇怪。没有所谓的过度涡轮滞后或背部。在48V系统的祝福下，电源输出流畅，更像是汽车自然吸入技术。当然，这样的表现可能会让你失望，但满足八岁成年人的日常需求并不太糟糕。
图片：新梅赛德斯C260L发动机舱
【奔驰c260L显示主动制动辅助系统功能范围受限是怎么回事？】梅赛德斯 - 奔驰可以说是最强大的光搅拌技术制造商之一。旧的C类电源模型设定为1.5T 48V，但从用户反馈，体验n
在这个新的C电平功率优化部分中，专注于ISG汽车系统，其应用与以前的梅赛德斯S320相同。 ISG电机的转子直接连接到曲轴的输出，同时取消飞轮。此外， ISG发动机几乎完全消除了发动机的负担。没有带带，发动机可以更纯粹地使用以驱动车轮，并且它的可靠性远远优于旧BSG发动机。

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