奥迪有纯电动车吗？ （奥迪Q2纯电动车）典型的电动车， 安静， 零响应， 速度快 。 在过去的几十万跑车加速了， 现在也可以轻易实现数百个电动车 。 “快速”已成为电动汽车的标签 。
但是汽车驾驶体验中只有“快速”经验？有些人喜欢速度， 激情， 并没有阻碍反馈， 但有些人喜欢厚， 均匀， 舒适的驾驶纹理 。
奥迪E-TRON是一辆纯电动车， 但电动车辆是“异质” 。 国内奥迪E-Tron是奥迪品牌电力战略布局的第一个领先， 今年4月在Q5和Q7之间列出500公里（NEDC）， 市场指南价格为5.468亿--648,800元 。
从6月24日到26日， 奥迪电子经济家庭全电动驾驶旅行在成都举行 。 从成都到都江堰三天到三天的往返， 生动地解释了奥迪e-tron的最大驾驶特性：从燃料切换到全电力 。
实际尺寸比你看到的大 。
奥迪e-tron， 看起来非常引人注目， 非常识别， 但不是颠覆变化 。 使用奥迪最新的家庭设计语言， 前面配有八角形单个入口格栅 。
左侧和右前翼面板的充电口腔标签有一个醒目的电子Tron标志， 标志是快速充电和慢速 。 使用新的LED尾灯， 一个新的LED尾灯， 设计在横向方向， 取消排气管设计 。 这些外观功能始终提醒用户他们的独家电器标识 。
奥迪E-Tron体长度为4901 * 1935 * 1640mm， 轴距为2928mm 。 由于身体设计的原因， 这辆车看起来不大 。 Q5L的长宽高度为4770 * 1893 * 1667mm， 而不是更常见的奥迪Q5L 。 可见光比E-TRON更高13厘米 。
传统的奢侈品牌创造了新能源的底线：安全， 快速， 准确 。
500公里（NEDC）的最大电池寿命是电车竞赛中的“普通”数据， 另一方面， 它反映了奢侈品牌“谨慎” 。 奥迪E-Tron高压电池的总容量为96.7kWh， 能量密度为142.00Wh / kg， 总电压为396V V， 这是一个超过国家标准的137个严格的电池安全测试， 如独特90克机械冲击 。 测试， 10个电池充电检测和保护标准， 两倍的国家标准540,000 km振动测试等 。 不仅如此， 奥迪电子收集高压电池系统还具有20多个主动和被动放电技术， 如绝缘每30秒为高压电池组绝缘绝缘 。 满足电力电池的强大安全保护水平 。
除安全考虑外， E-Tron还需要快速准确的电池 。 奥迪E-Tron支持11kW缓慢的慈善机构， 但电池的总容量达到5％以上， 甚至充电水平为10分钟， 电池寿命的水平， 满足消费者需要快速补充场景需求 。
在整个测试驱动器期间， E-Tron的实际驾驶公里基本上与秤的数量一致， 这是豪华传统品牌的严格表现之一 。 从四个女孩到都江堰， 有一个“神奇”的场景 。 当采访人员的E-TRON设置电池寿命是138公里时， 在驾驶超过140公里到达目的地时， 电池电量已增加到200多公里 。 由于回程是下坡， 奥迪E-TRON的高效能量回收系统利用了这一优势， 将潜在的能量转换为电能， 并将其存放在电池中 。
所有电动车中最好的是什么？
在此测试驱动之后， 有一个叫做奥迪E-TRON的对等媒体， 如“电动车辆中的所有测试驱动器” 。 对于“上游新闻”的采访人员， 这是最接近汽油发动机的电动车辆 。 它也是悬浮， 动机和控制的豪华汽车的表现 。
奥迪E-Tron使用相同的悬架Q8， 并且前杆和后杆独立悬挂， 并且在同一水平中独特的自适应空气悬浮液 。 七种不同的驾驶模式， 包括舒适， 自动， 动态， 高效， 个性化， 全顶， 越野 。 无论是在城市交通中， Yoshi山仍然是一个悬挂， 所有人都有强大的机动性， 准确性和敏捷性， 地面差距可以从137-213mm变为213毫米， 这可以满足越野， 高速， 城镇的用户， 等 。 车辆中的吸引力 。
它具有电动车辆的安静， 但是有类似于燃料卡车的驾驶感 。 它强调舒适的行走 。 与其他纯电动汽车不同， 它会在瞬间产生巨大的扭矩， 使司机感觉强烈的紧张局势 。 松开油门， E-Tron不像其他电动车， 拖着的感觉即将到来 。 但是你可以像托运人一样向前滑行 。 对于长期汽油所有者来说， 不容易检测到电动车辆 。

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