除了以上原因外 ， 西安市周边也没有比目前西安咸阳国际机场更适合建设机场打造临空经济的合理区域 。

西安最早的机场是位于西安安定门外西郊的西关机场 ， 兴建于1924年 。 到了80年代 ， 随着城市版图的扩展 ， 出行需求的发展 ， 西关机场已经无法满足西安市的发展需求 ， 另建机场的需求迫在眉睫 。

对此陕西省政府将迁建机场的意向分别放在了临潼机场和咸阳底张机场 ， 因为临潼机场地势低洼 ， 冬季能见度较低 ， 只能单向飞行 ， 拆迁费过高等综合因素 ， 最终将底张机场用来扩建民用机场 ， 并于1984年3月经国务院批准后正式改扩建为民用运输机场 。

随后又经历了1998年、2003年、2007年以及2019年的多次改扩建工程发展至今成为我国内地机场吞吐量长期保持在前十位的国际机场 。

另外 ， 西安北至机场站城际铁路已经确定将于2019年9月正式试运营 ， 线路全长29.31公里 ， 共设车站10座 ， 票价起步2元/4公里 ， 4公里以上0.55元/公里 ， 不足1元按照四舍五入计价 ， 至此西安北至西安咸阳国际机场的行程将缩短至30分钟内 。

未来西安将形成T1、T2、T3、T5四座总建筑面积约105万平方米的航站楼、总跑道长度约18000米、总机位站坪约242个的机场规模 ， 足以满足西安对于临空经济的总体发展目标要求 ， 因此西安短期内是不会兴建第二国际机场 。