“这一阶段的验证证明了C-V2X技术在车速引导、碰撞预警、道路状况提醒等多个场景均可发挥显著的作用，为C-V2X技术的规模推广奠定了良好的基础。”高卓强调，三个阶段一路走来，可以看出车路协同产业近几年保持了明显的上升趋势。今年以来，除上述先导区之外，包括北京、南京、苏州、广州、柳州、襄阳等多个城市都启动了车路协同项目，这也使得大唐高鸿对未来几年产业持续发展充满信心。
从产业链角度看，目前已经形成了包括芯片、模组、整机、测试仪表、云平台、配套传感、运营服务、测试认证、高精定位及地图服务等多个环节的完整产业链。2018年的“三跨”活动，当时参与厂商是20家，其中包括了11家整车厂；到2020年10月的“新四跨”（跨整车、跨通信终端、跨芯片模组、跨安全平台互联互通应用）活动，参与的厂商多达上百家，产业链正在迅速强大。
最后，高卓再度强调了车联网的安全问题。“车联网规模部署和应用必须保证信息安全。四跨、新四跨就车联网安全认证平台及相关技术进行了验证，初步证明了该技术的可行性，但还缺乏系统性和商用实践。今年8月20日，工信部公示了61个《车联网身份认证和安全信任试点项目》，大唐高鸿助力合作伙伴入围11个项目。我们相信经过这一系列项目的实施，能够积累丰富的实践经验，有效促进车联网安全芯片和相关技术的成熟，并探索出一条行之有效的推广路径。”
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