我们试驾的版本全部匹配1.3T涡轮增压发动机和来自爱信的6速手自一体变速箱，无论发动机还是变速箱都是首次在荣威车型上出现。此外还有1.6L车型匹配6MT和CVT无级变速箱的版本可选。

这台1.3T发动机是有来头的，最大输出功率达到120kw；最大扭矩达到230Nm，而且1800rpm就已经达到最大扭矩输出平台。这台发动机其实是有来头的，跟别克最新主打的动力系统完全共享,是的就是别克GL6上那台发动机。
这是上汽荣威区别于其他所有自主品牌的地方，核心的动力系统可以跟自家的合资伙伴完全共享，这直接让其竞争力瞬间提升一个高度。

变速箱也值得好好聊聊，这回荣威RX3的主流变速箱不再是越来越流行的双离合变速箱，而是来自爱信的6AT手自一体变速箱。
爱信出品本身就是品质的保证，在可靠度和耐久性上对双离合有先天的优势，这个级别能用爱信的自动变速箱，这是一个不错的卖点。
全新动力实际表现如何？

一摸上这台车就有一个感觉——冲。还没有松完油门，整车就已经开始努着往前走了！这台1.3T展现出来的性格非常活跃，拥堵的时候跟车只需要好好控制刹车就行了。

途中加速超车时，就算是120km/h的情况下超越前车，油门给下去的动力响应还是足够有信心的，120kw的功率储备在日常驾驶时非常有信心。
注意，我说的是有信心，而不是很刺激。这台发动机前段很猛后面比较平淡，就是说3000rpm已经发挥全力了，再往深踩基本上属于徒劳。荣威RX3的这个调教特性，可以说为日常家用费尽心思。如果想要持续线性的动力爆发，抱歉不提供这种玩法。

有人可能担忧，这台1.3T的发动机用的是三缸结构，抖动厉害吗？我的体验是无论怠速还是上到120km/h的高速，基本都感觉不出来，你要不提基本上就忘了这是一台三缸机。
变速箱匹配方面，无论你怎么动作，基本都感觉不到任何换挡的顿挫感，要是开启了ECO模式，则更为夸张，我还是喜欢把ECO关掉，因为开启之后为了油耗，整体响应非常慢。

实际上这台爱信6AT整体的齿比也非常合理，哪怕车速上到120km/h，发动机的转速也只有2200rpm左右。应该说变速箱动力梳理得非常好了，怎么夸都不过分。

油耗方面，我晚上试了一程专门走高速的路况，15km的路程不算长，车显平均油耗为6.6L/100km（还在不停变动中），表现可算良好，供参考。

【荣威RX3选1.6还是1.3比较好？】荣威RX3底盘是最常见的扭力梁，规格平平无奇。但高速通过接缝的动作精准快速，过大减速带的动作也毫无松散感。上汽荣威调教功力确实有自己的一套，无论RX5、i6还是这台RX3，已经是合资水准了。总体而言，荣威RX3动力规格不吃亏，又采用了更可靠的爱信变速箱，这在同级车型里可以拿出去吹一波了。