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自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，其发展大体上经历了五个阶段：
1) 单一供暖空调装置阶段 始于1927年 。它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，其作用只能对车室内供暖 。目前在寒冷的北欧、亚洲北部地区仍在使用；
2) 单一供冷气空调装置阶段 始于1939年 。美国帕克汽车公司率先在轿车上装上机械制冷降温空调器；
【汽车空调检测与维修 汽车空调维修教程】 3)冷暖型汽车空调器阶段 始于1954年 。原美国汽车公司（AMC），首先在轿车上安装了冷暖型一体化空调器，这样汽车才真正具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等对空气调节的功能 。该方式是目前低档车使用量最大的一种方式；
4)自控汽车空调装置阶段 通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调 。自控空调通过各种传感器反馈的信息自动调节车内温度和空气的质量，从而满足舒适性的要求；
5)电脑控制汽车空调阶段 自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自汽车后，汽车空调技术已发展到一个新阶段 。目前电脑控制的空调都装在豪华型汽车上 。
综上所述：汽车空调是为了保证汽车内部环境的舒适而设置的,能够对汽车内部温度进行调节、并可以起到气体交换作用的空气净化装置 。汽车空调的使用明显增加了汽车内部环境的舒适程度,有效的降低了驾驶员的疲劳感,对提高人们的生活质量,保证行车的安全,有着重要的意义.
而随着高科技汽车技术的发展，汽车空调系统也随之成为控制精度高，高新技术运用广，维修难度大的的新型汽车电器维修系统，又随着现代空气、雾霾的日益污染，和人民生活水平的不断提高，越来越多的驾车者对空调效果的要求也越来越高，这样就给现代维修诊断师，提出了更加苛刻的技术要求与挑战 。
现代汽车空调维修一般分为三个故障范围 。
故障范围一：
空调系统内制冷剂泄漏或亏缺 。（此类故障一般是由于空调系统各管路，高低压管，以及各空调元件：如压缩机、冷凝器、干燥罐、蒸发箱等泄漏造成，或由于管路接口密封圈，密封垫等造成） 。
查此类故障，维修人员必须掌握三种以上查漏方法，如下：
1、打压测漏法.（特点：快捷高效，适合泄漏程度大，泄漏点
明显的故障，如外部高低压管，及管接口密封圈的泄漏，以及空调冷凝器外部有明显泄漏故障点等） 。
2、抽真空测漏法.（特点：此种方法接近打压测漏法，但有区别的是有些压缩机密封圈或密封垫，采用打压法不漏，而采用抽空测漏法就可轻松判断出泄漏故障，让故障重现，而且可配合分段测漏法，进行分段检漏） 。
3、检漏仪测漏法.（特点：此种方法特别适合蒸发箱泄漏的检测，由于打开空调时，泄漏出的制冷剂会随着鼓风机的风量慢慢吹出，检漏仪就像个电鼻子一样在出风口处嗅出了制冷剂，从而判断蒸发箱是否有泄漏情况） 。
4、荧光剂测漏法.（特点：此种方法适合微漏型泄漏故障，将荧光制冷剂加入空调系统内，进行长时间路试，最终采用荧光眼镜发现泄漏点的蛛丝马迹，从而最终确定故障点） 。
5、分段测漏法.（特点：此种办法精准而确切，一般适合对有怀疑的元器件进行单独的检测工作，配合接头专用工具，能够对观察不到或不容易操作的元器件，例如蒸发箱，压缩机等做出精准判断，在没有专用接头的情况下也可配合橡胶垫，对元件进行抽真空分段检测，效果立竿见影 。）

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