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一说“奇瑞王”大家都知道说的是英菲尼迪这个汽车品牌， 作为日产旗下的高端品牌， 它在国内的存在感比较低， 销量跟广州的海平线一样低， 但是它的技术水平可一点也不低 。 拿今天检测的英菲尼迪FX50来说， 这是一台综合实力超强的公路SUV， 当年售价百万以上 。 只可惜保有量太少， 据说当时国内只有6台， 截止目前也没几台， 二手车一车难求 。

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找一辆这样的车已经很有难度了， 如果还要求车况对版那就是难上加难 。 我们的客户自称是一个大排量爱好者， 至于能不能买到一辆FX50， 他是抱着随缘的态度， 当然如果有机会他是不会放过的 。 因为以前买过两次二手车， 朋友圈里有几个车行销售经理的微信， 前几天他看到有人发了一个新上的FX50车源， 当时就动心了， 立即联系对方问了车子情况 。 而他也关注我们检车家很久了， 所以直接约了这次的检测 。

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下面就该铁头我出场了， 坐凌晨的高铁从南京来到苏州， 辗转到了检测地点， 发现比约好的时间早了十分钟 。 等客户赶过来一起进入车行， 见到了今天的主角， 这是一辆2010款英菲尼迪FX50巅峰版， 2010年3月出厂， 表显14万KM， 当年新车指导价120万， 现在车行报价22万 。 作为一名资深二手车检测师， 我对这台车还有它的行情还是比较了解的， 22万的报价可以说是狮子大开口， 车源稀有就可以这么嚣张嘛？等我检测完车况再来看看这个价格有多少水分！

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老规矩， 肉眼观察一圈外观 。 原车主比较调皮， 在车尾贴了一个奇瑞汽车的标， 是想低调还是自嘲呢？

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全车多处划痕， 前、后保险杠是最容易剐蹭的地方， 前后保险杠喷漆是每一台二手车都跑不掉的， 这台FX50也不例外 。

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这台车是改过色的， 由原来的棕色改成了灰色， 所以全车都存在喷漆的情况， 就不给大家一一上图了 。 下面把重点放在有钣金修复的地方， 首先来看车身左侧 。 左前叶子板钣金， 左后门钣金， 左后叶子板钣金， 右后叶子板钣金， 都是小磕碰剐蹭造成的， 覆盖件钣金并不影响正常使用 。

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检测到右C柱时发现漆面数值从300跳到400， 车辆多次补漆漆面数值高也很正常， 但是跟周围的漆面数值比起来400多就属于小钣金了， 详细检查C柱内侧排除了焊接切割的情况 。 小钣金虽然不影响安全使用， 但按照事故车的认定标准， 车身结构是不能有任何损伤的 。 严格来说这个问题对于车辆正常使用影响不大， 但我一定要向客户说明 。

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右后侧三角玻璃有过更换， 玻璃上面没有任何标签， 推断可能跟右C柱钣金有关系， 覆盖件而已， 不是什么大问题 。

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右侧两车门均存在钣金修复， 对于十来年的二手车来说小磕小碰在所难免， 买车的人也不会特别在意这些 。 毕竟我们检测的是二手车， 车辆在日常使用中的消耗、磨损、小剐蹭无法避免， 不能像一台新车那么看待， 还是要更多的去关注车况本身和车辆的性价比 。

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