齐鲁网·闪电新闻8月17日讯 近日 ， 省政府下发《关于（局部修订）的批复》（鲁政字〔2020〕143号） ， 对威海港威海湾港区、南海港区总体规划修订进行了批复 ， 这也是2017年以来全省第一个获得批复的地方港口总体规划 。《规划》的及时修订使得新形势下威海湾港区和南海港区的功能定位得到进一步明确 。

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威海湾港区作为威海港的主要港区 ， 是“环海发展”的重要节点 ， 也是威海港口群的重要发展极 ， 《规划》将威海湾港区定位为威海市综合运输体系的重要组成部分、现代航运服务为一体的综合性港区 ， 在国家“一带一路”、中韩陆海运输以及中日韩经济区建设方面有着重要作用 。《规划》同时明确威海湾港区今后将以客滚运输、集装箱运输为主 ， 并安排本地生产生活所需煤炭、成品油等运输 ， 条件具备时发展旅游、物流、商贸、信息等现代服务功能 ， 逐步将散货运输功能迁移 。根据《规划》提出的功能定位以及港口整合等发展需求 ， 威海湾港区将集约化、规模化发展集装箱、客滚、邮轮业务 ， 着力打造公铁水一体的多式联运及航运高端服务产业 ， 聚力成为功能完善、安全绿色、设施先进的精品港区 。

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南海港区作为威海港最具发展潜力的大型综合性港区 ， 是威海港的重点发展港区之一 ， 《规划》将南海港区定位为威海市实施山东半岛蓝色经济区发展战略的重要支撑 ， 是实现港区功能调整、新旧动能转换以及发展临港产业、带动地区经济的重要资源和依托 。在功能上 ， 南海港区近期以杂货、通用干散货、液体散杂货等中转运输和促进区域内临港工业开发为主 ， 同时承担威海湾港区大宗散杂货运输的功能转移 ， 远期逐步拓展大宗散货、集装箱、原油等运输方式 ， 规划预留LNG泊位 ， 展望大型油品泊位 。结合《规划》和南海新区发展情况 ， 南海港区的发展重点将以服务新区临港产业为核心 ， 大力拓展临港及周边地区货源 ， 重点培育散杂货、液货和LNG运输 ， 承接威海湾港区散杂货功能转移 。
根据《规划》对两港区功能的重新定位 ， 结合威海正在大力推进的中韩自贸区合作示范区、海洋强市、国际物流大通道建设 ， “十四五”期间 ， 威海市交通运输局将强化前瞻设计 ， 科学部署实施 ， 加快港口提质增效 ， 努力将港口打造成驱动经济高质量发展的强力引擎 ， 为“四港联动”“一带一路”提供强力支撑 。一是加大港口基础设施建设 。“十四五”期间 ， 着力推动10个大项目建设 ， 总投资约142亿元 。其中 ， 围绕发展集装箱项目 ， 大力推动威海港威海湾港区二突堤工程及10万吨航道工程；围绕解决港城矛盾问题 ， 尽快完成威海港南海港区5万吨级多用途泊位工程及5万吨级航道工程；围绕港口“供给侧结构性改革” ， 积极推动南海港区LNG泊位和配套工程及威海港国际邮轮码头工程建设 。二是加快推动临港产业发展 。科学把握产业驱动型港口的特点 ， 利用港产联动助力港区发展 。结合港口设施建设 ， 培育壮大临港产业集群 ， 努力打造优势明显、集聚强劲的临港产业带 。其中南海港区 ， 重点抓好南海LNG接收站项目前期工作 ， 根据建设需求适时调整规划 ， 确保尽快启动项目建设 ， 同时谋划推进LNG综合利用产业园区、东北亚LNG加注中心等一体化产业链项目的规划建设 。三是完善港区集疏运体系 。加快港口集疏运大通道建设 ， 为增强港口辐射能力提供强有力支撑 。针对威海港集疏运现状 ， 结合威海港货运集装箱以南向、青岛方向为主 ， 散杂货以市域范围为主的特点 ， 拟采取优化关键节点、疏通道路拥堵点 ， 增加新通道、挖潜与提升周边道路运能 ， 畅通微循环、协同提升干路与支路道路运行效率 ， 完善港口内部设施、协调港区内外交通等方式 ， 进一步优化运输结构 ， 提升铁路与水运分担比例 ， 完善港区集疏运体系 ， 提升集疏运能力 。

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