陈湘生认为 ， 地下物流并非空想 ， 国内城市在未来一定会实现 。 “英国伦敦在1927年就有了地下物流 ， 在隧道里进行邮政运输 。 ”他介绍 ， 随后地下物流在德国、荷兰进行尝试 ， 特别是荷兰的郁金香 ， 保存很困难 ， 要求在最短的时间送到客户手里 ， 荷兰因此进行了地下物流的研发和使用 。

2016年 ， 陈湘生团队设计了一个未来地下智能物流系统 ， 只要将邮递的物品贴上一个编号 ， 工作人员将物品放置到运输箱中 ， 同时贴上地址编号 ， 物品通过物流中心安检后 ， 通过收班后的地铁进行晚上运输 ， 到了集散点后 ， 机器人自动分拣 ， 进入物流仓 ， 再经过小区的分拣中心 ， 通过管廊直接运输到家里 ， 主人将箱子内物品拿出来以后 ， 再将箱子送回去 。

陈湘生现场算了一笔账 ， “地下物流系统形成规模后回报是非常快的” 。 他表示 ， 目前城市配送干线运输每吨底价为200~300元 ， 均价为400元／吨 。 按年货运量100万吨来算 ， 每年的毛收入约为4亿元 。 如不考虑地下通道的土建费用 ， 总投入约18亿元 ， 预计6年可收回成本 。 如单建路径 ， 增加土建费 ， 大约10年可收回成本 。