在传统道路修补方式上 ， 市政修补人员一般采用水泥或沥青等材料 ， 对道路破损的地方进行填补处理 。 这种方式不仅修补养护时间长 ， 影响交通通行 ， 而且传统的修补材料无法与原地面形成良好的粘结效果 ， 因此随着使用时间的推移 ， 修补的地方容易出现二次破损情况 。

在同时达到粘结效果强、施工时间短、交通影响力低三种需求下 ， 武汉开思新材料有限公司以改性环氧树脂胶粘剂和高强度的玄武砂作为主要原料 ， 根据特殊的胶料比混合 ， 研制出一种黏度低、流动性强和粘结效果好的道路修补材料——改性环氧砂浆 。 在2018年1月份 ， 开思新材在不封路的情况下 ， 经过连续1周的夜间施工 ， 将总修补面积1万多平方米的武汉大东门立交桥桥面完成修补 。 “大东门是连接武昌火车站、中南商圈及长江大桥的交通节点 ， 白天车流量大 ， 使用频率高 ， 给我们修补带来较大难度 。 ”据开思新材技术人员介绍 ， 用改性环氧砂浆新材料修补 ， 采用新型的冬天摊铺工艺 ， 只需施工3小时 ， 固化4小时 ， 夜间施工 ， 天亮便可通车 ， 完全不影响该道路车辆正常通行 。 此外 ， 依靠改性环氧树脂胶粘剂的流动性强和玄武砂的耐磨性强特质 ， 胶体可充分包裹砂石 ， 并渗透到原地面的毛细空隙中 ， 达到完全粘结 ， 可显著提高修补后的承压性和使用年限 。