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在这篇试驾文章中， 我将化身于“壕”， 落座于前排和后排， 品鉴目前在售车型中， 最贵的四门轿车-劳斯莱斯幻影（指导价在文章最后） 。
章节Ⅰ 飘浮
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我接触的V12发动机只有2种性格， 一种是英式的骖鸾驭鹤， 一种则为意式的狂放不羁， 幻影很明显属于前者 。 长车头内纵向布局了一部6749mL的发动机， 拥有12个气缸、2颗涡轮、900N·m和571马力 。 厂方声称这台发动机的实力足以在5.3秒直捣100km/h， 同时4只22英寸的车轮上架着可调节高度和软硬的空气悬架， 并有后轮主动转向系统可供选装 。
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举步登座， 首先发觉方向盘比预想中还要细和大， 握环纤细， 盘辐硕大， 仅从设计上就给你一记下马威：转向要柔， 掉头要缓， 老老实实的开启这趟珠光宝气的体验之旅 。
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你只需动动手指和脚腕就可以在飞翔女神的带引下指挥幻影， 试试轻催油门， 发动机还是悄然无声， 除了几丝稳态上升的风声外， 其他的一切好像还和原地怠速的场景一样 。
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Waftability（可译为“飘浮”）， 这个新生词已经成为汽车行业术语， 发明者是劳斯莱斯的工程师， 他们用这个词来形容让发动机以非常低的转速， 来推动一辆大型豪华汽车毫不费力的加速行驶， 营造出一种在街头“飘浮而过”的轻松感觉 。 而你的身体， 经过小牛皮、羔羊毛地毯和空气悬架的层层阻隔， 已经彻底和地面失去联系， 更像是在被油液介质包裹里的一种游弋 。
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驾驶这个词， 对于幻影来说太粗糙了， 劳斯莱斯对于这台车的标定说明了一切 。 净重2.7吨的幻影不适合弯前重刹， 刹车脚感前中段都偏软， 过分的粗鲁便会将良好的行驶平衡打破 。 同样， V12的目的是让你御风疾驰， 而非绿灯后的地板油， 没有人喜欢看到一台指针打到红线区的劳斯莱斯， 所以它的转速表被动力储备表取代， 告诉你还有多少动力可供你支配调遣 。
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在2017劳斯莱斯推出了新一代幻影， 同时也使用了最新的架构， 这是劳斯莱斯历史上首次使用全铝车身架构 。 新架构让车架更轻， 但同时刚性能够提升30% 。
当然， 这部分减轻的重量允许工程师使用更多的隔音材料来进一步提升车内的静谧性 。 新车型比老款增加了130kg的隔音材质， 例如6mm厚的双涂层隔音材质， 所以静谧性也比上一代提升了10%， 让车内和车外彻底成为两个平行的世界 。
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