走出盐城去一线城市早在2019年，华人运通以租借方式在东风悦达起亚盐城一工厂正式投建产线，高合汽车的量产交付也由此从盐城开始向各城市输出。高合上险量显示，在今年5月启动首批交付以前，高合汽车主要上险地在盐城和上海共两个城市，其中高合1-4月在盐城累计上险91辆，上海累计上险34辆。

文章图片
这两地上险或与华人运通此前“智捷交通”示范项目有关。2019年，华人运通位于盐城的首条车路协同自动驾驶智能化城市道路正式开通，同年，其5G无人驾驶交通运营样板在上海张江高科技园区落成，而高合汽车作为华人运通“三智”战略中“智车”的环节，或用于测试用车。
今年5月高合启动交付以后，其用户开始从盐城向各城市扩散。上险量显示，1-9月，高合上险量排名前五的城市分别是上海、广州、北京、深圳、成都，这五个城市占据高合在全国约52%的份额，而这样的城市分布特征也与造车新势力“蔚小理”高度重合，大部分用户来自于一线城市。
就具体城市分析来说，高合在上海上险量最多，1-9月上海累计上险450辆，占其全国总上险的21.94%。不过，其在上海的单位用户也最多，数据显示，高合在上海有338辆为单位用户上险，个人用户上险仅有112辆。
高合的城市分布特征与其体验中心布局不无关系。高合官网显示，目前其在全国体验店有35家，覆盖城市均为一线及新一线城市，其中上海最多，有7家。此外，高合的体验店大部分为商超店，体验店位置均布在人流量较大的地点周围。


文章图片
图片来源：高合汽车官网
按照高合的说法，目前高合在全国的体验店还不多，随着体验店增加，HiPhi X销量还会进一步提升。高合官网显示，到今年年底，高合将在全国建70家体验店。
“烧钱”力度将增加？HiPhi X在豪华电动细分市场获得一些自信之后，高合近期动作相比以往更为频繁。11月6日，高合发布了旗下第二款旗舰车型HiPhi Z，据悉，HiPhi Z定位不低于HiPhi X，已经是一款量产定型车，其95%量产内容已锁定，将于明年4月北京车展期间亮相并开启预订，明年内量产交付。
HiPhi Z的发布意味着高合形成了“双旗舰”车型战略。一款车型在陆续交付、另一款车型即将投入量产，全国范围内的体验店、服务中心也在陆续扩建，综合来看，高合未来无疑需要更多资金支撑其发展。
不过，华人运通高合汽车自成立以来就没有披露过融资相关的确切消息，丁磊曾于2018年表示，在高合项目没有实质性进展之前，华人运通暂时没有启动社会私募的计划，也不会有数轮融资。直到今年11月12日，华人运通宣布，其已和交通银行上海市分行达成合作，华人运通及其关联公司获得了交通银行上海市分行提供的50亿元人民币综合授信。
而授信资金将用于公司结算业务、国际业务、公司业务、投行业务、个人业务、电子银行等在内的金融服务，为华人运通高合汽车的生产、销售、储备、产品开发、技术改造等经济活动提供金融服务。
与“蔚小理”等新势力品牌相比，目前高合汽车的产品矩阵雏形刚刚形成，首款车型虽已交付，但仍处市场探索阶段，显然高合汽车真正意义上的发展才刚开始。而回顾“蔚小理”成立以来的造车路，短短几年历经了诸多坎坷和不易。那么持续押注豪华牌，刚刚进入战场的高合，未来命运如何仍需关注。
【以上内容转自“盖世汽车”，不代表本网站观点。 如需转载请取得盖世汽车网许可，如有侵权请联系删除。】