1206年，蒙古族领袖成吉思汗建立了蒙古汗国，并将其势力扩张到黄河流域 。从成吉思汗到其孙蒙哥汗时，陆续攻灭西辽、西夏、金、大理、至元八年(1271年)，元世祖忽必烈改国号为元 。至元十六年(1279年)，元灭亡南宋，统一中国，建立了一个多民族的统一的国家 。

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元朝从忽必测改国号为元算起到明军攻陷元大都为止，只有98年，是中国历史上时间较短的一个朝代，但也是一个幅员辽阔地跨欧亚的大帝国，在其勢力所及的广大地区内，为联系海上交通，进行大规模的海上漕运和开展海上军事活动，建造了大量的江海船舶 。因此元代的造船业和航运业的发展水平都超过了前代 。元承宋制，深知水运与国计民生的密切关系，于是致力于发展江海航运 。因此造船业和航运业比宋代更为发达 。
一、元朝的造船业元朝造船业的发达，集中表现在造船能力十分惊人，以战船为例，据不完全统计，从至元七年(1270年)到至元二十九年(1292年)的22年间，共造江船8000艘，海船9800余艘，合计17800余艘 。至于民用船只，则数量更多 。据《大元海运记》记载，在至元二十二年(1285年)二月，为济州河运粮，一次就造粮船3000艘 。又据《元史兵志》记载，元朝廷为了加强国内邮递能力和速度，除陆上开驿道驰马通邮以外，在江海水陆要冲设置水驿站424处，共有邮船5921艘 。

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船舶的大量建造，促进了造船技术的发展和提高 。据《马可·波罗行纪》记载，至元二十八年(1291年)，马可·波罗奉元世祖忽必烈的命令，护送阔阔真公主远嫁波斯 。忽必烈“命备船十三艘，每艘具四桅，可张十二帆” 。马可·波罗在这部著作中，详细记载了他在泉州见到的元代海船的型制：“船舶用枞木制造，仅具一甲板 。各有船房五、六十所，商人皆处其中，颇宽适 。船各有一舵，而具四桅，偶亦别具二桅，可以随意竖倒 。
船用好铁钉结合，有二厚板叠加于上，不用松香，盖不知有其物也，然而用麻及树油合涂壁，使之绝不透水 。每船舶上，至少有水手二百人，盖船甚广大，适载胡椒五、六千担 。无风之诗，行船用橹，橹甚大，每具须用橹手四人操之 。每大舶各曳二小船于后，毎小船各有船夫四五十人，操掉而行，以助大舶 。别有小船十数，助理大舶事务，若抛锚、捕鱼等事而已 。大触张帆之时，诸小船相连，系于大舟之后而行，然具帆之二小舟，单自行动与大舶同 。”

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《伊本?白图泰游记》对元代海船作了详细的描述：“中国船只共分三大类：大的称作艟克，复数是朱努克；中者为艚；小者为舸舸姆 。大者有十帆，至少是三帆 。帆系用藤篾编制，其状如席，常挂不落，顺风调帆 。每一大船役使千人：其中海员六百，战士四百，包括弓箭射手和持盾战士以及发射石油弹战士 。……这种船船桨(按：应译为橹)大如桅杆，一桨旁聚集十至十五人，站着划船 。船上造甲板四层，内有房舱、官舱和商人舱……”
综上所述，及其他史料印证，我们可以看出元代海船的大体轮廓：4桅，桅可随意起放，可张12帆；船体为3尽硬质木板，油麻捻缝，用铁钉钉合；有13个水密隔舱和1-4层甲板；无风使橹，橹大如桅，由10人左右操纵；载重量大约在300吨上下 。而当时波斯湾一带的船舶，仍然停留在缝合船的水平上 。缝合船只“有一桅、一帆、一舵，无甲板，装货时则以皮革覆之”，不耐风浪 。因此，“乘此船者危险堪虞，沉没之数甚多 。”两相对比，可见元代的造船能力和造船技术，在当时世界上处于领先地位 。

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