----插混车真的是先用电 ， 再用油驱动吗？//----

----插混车真的是先用电 ， 再用油驱动吗？//----

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不少消费者 ， 甚至一些汽车媒体都对插电混动车型有着先入为主的偏见：插混车行驶几十公里之后电量会耗尽 ， 电机就停止工作 ， 转由汽油机单独驱动 ， 不仅要拖动车身 ， 还要拖动几百斤的电池 ， 车子动力会比同级汽油车更差 ， 油耗也会比同级汽油车更高 。

事实上 ， 这个说法是完全错误的 。 都已经2019年了 ， 这种早已成明日黄花的说法仍然广泛传播 ， 真是令人喷饭 。 因此 ， 笔者将以2019年3月上市的比亚迪全新宋MAX DM智联致耀型为例 ， 向大家介绍最新一代插混车的实际表现 。

先耗电再耗油？DM 3.0技术刷新你认知

全新宋MAX DM搭载了比亚迪第三代双模技术 ， 共有两台电机 ， 一台是主力驱动电机 ， 另一台是大功率BSG启动、发电一体电机 。 当全新宋MAX DM纯电行驶至电量剩余15%时 ， 系统会自动进入混动模式 ， 汽油机和电机相互配合 ， 并非\"先电后油\"接力工作 。

混动模式下 ， 全新宋MAX DM起步时依然以电机驱动为主 ， 且当soc值低于15%时 ， 混动系统就会自动进入串联模式 ， 即汽油机带动BSG电机发电 ， 由驱动电机负责前进 ， 此时车辆的相当于一台增程式纯电动车 ， 能保证平顺无顿挫 。

随着速度提升 ， 系统会自动切换为混联模式 ， 汽油机在满足驱动需要的同时 ， 利用富余的动力带动BSG电机悄悄地发电 ， 保持电量维持在15%上下 ， 令电池始终处于有电的状态 。 此时 ， 全新宋MAX DM相当于一辆无需充电的轻混车型 。

也就是说全新宋MAX DM根本不存在所谓的\"电量耗尽\"这种情况 ， 纯油驱动的说法更是无稽之谈 。

没有充电条件 ， 油耗、性能同样无忧无虑！

通过上述介绍我们已经了解到 ， 全新宋MAX DM的动力系统在不充电的状态下 ， 或者按照轻混车的逻辑去工作、或者按照增程电动车的逻辑去工作 ， 因此它的油耗也集成了轻混车和增程式电动车的优势 。

如果用户有充电条件的话 ， 那么全新宋MAX DM就可以充分利用电能驱动 ， 第一个100km只需要消耗汽油1.2L ， 达到节油的目的 ， 这是插混的先天优势 ， 不必多言 。 如果用户没有充电条件 ， 将全新宋MAX DM当作燃油车来使用 ， 它的油耗依然给力 ， 这才是全新宋MAX DM的黑科技 。

经实测 ， 将SOC平衡点设置为50%时 ， 全程开启SPORT运动模式的情况 ， 全新宋MAX DM的油耗为7.23L/100km 。 这说明 ， 全新宋MAX DM同样适合没有充电条件、将插混车当作燃油车的用户使用——可以任性使用S档享受性能车的驾驶乐趣 ， 同时仅需付出经济型车的油耗成本——这是笔者认为全新宋MAX DM最有价值的卖点之一 。

在这种使用方式下 ， 全新宋MAX DM始终保持电量充足 ， 强悍动力自然随踩随有；即使在达到15%的低电量状态下 ， 经实测全新宋MAX DM依然可以实现7.6秒破百 ， 足以秒杀一大波同级燃油车 。 也就是说 ， 无论是否拥有充电条件 ， 全新宋MAX DM的动力都不用担心 。

当然 ， 市面上有些在售插混车型的技术相对落后 ， 确实存在一些网传的问题 。 但可以肯定的是 ， 采用比亚迪最新一代插混技术的全新宋MAX DM已经做到了无论是动力还是油耗都完胜同级燃油车 ， 而且优势相当明显 。 再加上非营运车辆动力电池电芯终身保修、免费绿牌、不限行等福利 ， 你还有什么理由拒绝？