近期多条高铁线路的密集开通 ， 不仅带来了交通的便利 ， 还促进了沿线地区经济、就业、文旅等多领域多层次的全方位发展

　　高铁密集开通 ， 带来哪些新机遇？

　　前不久 ， 汉十高铁、郑阜高铁、京港高铁商合段、郑渝高铁郑襄段等多条高铁在一周内紧锣密鼓地开通运营 。 从2008年京津城际铁路的“从无到有” ， 到2019年高速铁路密集开通多个省市的“从有到多” ， 我国已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网 。 到今年年底 ， 我国铁路营业里程将达到13.9万公里以上 ， 其中高铁3.5万公里 ， 运营里程高居世界第一 。

　　新经济

　　12月1日 ， G7721次列车(京港高铁商合段阜阳至合肥南)运营首日 ， 车上座无虚席 。

　　家住阜阳的高一学生伊政洁 ， 搭上这趟列车返回位于淮南的学校上课 。 以前乘火车需要4个多小时 ， 高铁开通以后 ， 不到1个小时就能到淮南 。

　　据了解 ， 郑阜高铁、京港高铁商合段、郑渝高铁郑襄段三条铁路的开通 ， 将为长三角城市群、中原城市群及淮海经济区间形成便捷、快速、高效的客运通道 ， 满足城市群间快速、便捷、高效的出行需求 。

　　据中国铁路设计集团有限公司郑阜高铁、商合高铁项目经济专业负责人宋兴昊介绍 ， 京港高铁商合段与郑阜高铁的建成开通 ， 将极大地缩短郑州、合肥、杭州等城市之间的时空距离 。 郑州至合肥间距离与既有线相比缩短旅行时间近5小时 ， 商合段与既有线相比缩短旅行时间近3.5小时 。

　　此外 ， 郑阜高铁还被列入十三五铁路建设交通扶贫项目 。 线路途经的淮阳、沈丘、临泉为国家级贫困县 ， 扶沟、西华、界首为省级扶贫开发工作重点县 。 线路的开通结束了沿线不通高铁的历史 ， 对推动区域城镇化进程 ， 促进中原经济区发展有积极作用 。

　　而汉十高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中部地区与西北地区间的便捷联系通道 ， 其中孝感至云梦段将纳入既有武汉至孝感城际铁路 ， 云梦至十堰段为武汉至西安高速铁路的重要组成部分 。

　　汉十高铁的开通运营 ， 将为加速“襄十随城市群”与“武汉城市圈”的对接提供快速高效的交通运输保障 ， 对加快鄂西北旅游资源的开发 ， 促进区域经济社会发展具有十分重要的意义 。

　　新技术

　　创新是我国高速铁路发展的永恒目标 。

　　郑渝高铁自北向南纵穿河南省 ， 线路多以桥梁方案通过 ， 桥梁长度约304公里 ， 约占线路总长87% 。 在如此大比例的桥梁建设过程中 ， 写下了多处“神来之笔” 。

　　2017年11月16日 ， 历时85分钟 ， 中铁十七局集团郑渝高铁跨宁西铁路连续梁成功转体 ， 这是郑渝高铁河南段首座顺利实现转体的跨既有线连续梁 。

　　据了解 ， 该处转体桥施工时采用顺时针转动 ， 转动角度为87度 ， 转体重量约为4800吨 。 为保证营业线运营的安全和减少施工对营业线的影响 ， 建设者们创新地采用分别在铁路两侧悬臂现浇连续梁 ， 然后以主墩承台为中心旋转就位的转体施工方法 。

　　京港高铁商合段也非常注重科技创新 。

　　据中铁电气化局京港高铁商合段项目部负责人张立涛介绍 ， 他们在商合项目部亳州生产资源管理中心成立了巨晓林大师工作站 ， 充分发挥“三一四”工作站管理机制优势 ， 广泛开展技术攻关、技术革新、发明创造、合理化建议和“五小”竞赛等经济技术创新活动 。 由国家级工匠技师巨晓林牵头 ， 工作站改革研发的拉线预制平台、接触网终端线夹定位装置等19项科技成果 ， 已在商合项目上进行推广 。