助力中国高铁攀上“世界巅峰”

　　从上世纪90年代中期就开始研究高铁的贾利民基于速度、成本、国情和综合效能等方面的综合权衡 ， 始终是坚定的轮轨派 。

　　中国在高速铁路领域真正意义上的大规模体系化自主创新 ， 始于2008年 。 这一年由科技部与原铁道部共同发起实施了《中国高速列车自主创新联合行动计划》 ， 并通过“国家高速列车科技发展‘十二五’重点专项”得以持续 。 从2008年初到2014年 ， 中国高铁科技就在这一行动计划的指引下取得了令世界瞩目的成就 ， 被欧洲人惊呼为“中国的高铁革命” 。

　　在这关键的历史阶段 ， 贾利民担任联合行动计划总体专家组副组长和重点专项专家组组长 ， 负责编制了《联合行动计划》和《重点专项》规划及其实施方案 ， 设计和确定了我国高铁科技发展的技术方向、战略路径、总体架构、重点任务与核心技术指标；参与组织实施了专项各重大项目 。 正是在这些顶层设计和指标的指引下 ， 我国研发出了拥有自主知识产权、享誉世界的CRH380系列高速列车；贾利民参与主导的国家科技支撑计划重大项目“智能高速列车系统关键技术研究及样车研制”以及863计划重点项目“高速列车谱系化关键技术及典型样车研制” ， 成功研制出国际首套智能化高速列车系统和高速列车谱系化技术平台 。