只搞L4，就活该吃灰？( 四 ) _汽车科技

就在本月初，小马智行和三一集团、中国外运正式达成智慧物流战略联盟，三方将在高阶自动驾驶、高端重卡开发和智慧物流方面展开合作，以推动物流行业的智能化转型。
还将携手打造行业内首个以智能重卡为主要运力的车队，提供智慧物流解决方案。并在当天，一骥智卡生产的首批30辆智能重卡向青骓物流（小马智行与中国外运的合资公司）交付，以供其投入车队运营。

未来三年内，青骓物流还将继续向一骥智卡采购500辆智能重卡，而这也是行业内目前最大的一笔智能重卡订单。
另一方面，顶层设计对自动驾驶的关注也越来越多，今年以来，多个指导性文件先后出台，比如《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿）、《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》等，都开始鼓励自动驾驶、无人驾驶的发展。
【只搞L4，就活该吃灰？】可以预见的是，短时间内L4会有波大洗牌，L4向下转型L2不丢人。一家两家的自动驾驶公司倒闭，也并不能代表整个行业的衰退，长期来看，自动驾驶的量产落地也是迟早的事。

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