文章插图
特斯拉：我就是标准
”
作者｜曹婷婷
特斯拉，又办了一件足以改变新能源行业的大事：
向世界开放电动车充电连接器设计 。
该充电连接器最初为特斯拉专供，但现在开始，已经成为其他汽车的可用选择之一 。
目前全球通用的充电标准为联合充电器系统（CCS），但这个标准在实际体验遭到不少质疑和吐槽，也有很多人认为它并非是最好的充电标准 。
如今特斯拉“大方”的开放自己的专利，意味着其想推翻甚至取代CCS，成为一个新的标准 。
为此，特斯拉还把自家标准重新改了一个名——北美充电标准（NACS） 。
特斯拉发布公告称，美国充电网络运营商已经计划在其站点中加入NACS，目前NACS的设计和规范文件都可以在特斯拉官网上下载 。
11月17日，特斯拉官宣正式在意大利启动其超充试点项目 。该试点项目允许第三方电动车车主在特斯拉的任意超电站点充电，充电功率在 150~250kW 之间 。
目前有多少家车企同意此改革还不清楚，但可以确定的是，特斯拉的野心，又向全球扩张迈出一步 。
01
特斯拉：我就是标准
这是特斯拉首次首次公开充电器设计专利，特斯拉邀请充电网站运营商和其他汽车生产商，在他们的设备和汽车中也采用特斯拉充电枪和充电接口 。这就意味着非特斯拉车主也可以在特斯拉的超充站直接充电 。

文章插图
来源 特斯拉
特斯拉表示可以提供这种充电器的设计数据，这种充电器比CCS的体积更小，但拥有两倍的充电速度，能同时提供交流充电和高达1兆瓦的直流充电 。
其实对于市场来说，统一标准是早晚要发生的事 。从充电桩的需求角度来看，随着电车市场渗透率提升，现在的充电桩远不能满足出行需求，特别是在充电枪口不统一，缺少适配器的情况下，建立起来的充电桩只能为自家电车所用，充电市场会存在很大的局限性 。
那到底让谁去做这个“出头鸟”？
把自己的充电枪和充电接口当作电动汽车制定统一的标准这事，或许只有特斯拉能做得出来 。
美标和欧标都属于CCS（Combined Charging System）联合充电系统标准，其可以兼容直流与交流充电，但目前有不少人怀疑过这是不是最合适的充电标准 。
因为现在北美地区，使用NACS枪头的汽车保有量超过了CCS的二分之一，特斯拉的NACS充电桩比有CCS充电桩总和还要多60% 。

文章插图
来源 特斯拉
CCS标准与特斯拉的NACS标准相比，尺寸大了一半，功率小了一倍，因此前段时间就有一家初创电动车公司Aptera请愿，要求美国国会将特斯拉的增压器和插头作为美国电动车的标准 。
特斯拉充电器可以说是世界上最快的电动汽车充电器之一，可在15分钟为汽车提供长达200英里的续航里程 。
在请愿书中已经有超过4万人签名，而这次特斯拉公布充电器专利，也算是回应了此事 。
可以预见的是，一旦这个标准开始实施，北美电动车市场可真的是特斯拉的天下了 。

• 特斯拉单个电芯容量是多少
• 特斯拉平时需要保养吗 特斯拉需不需要保养
• 特斯拉屏幕怎么关机 特斯拉屏幕怎么重启
• 特斯拉model3前盖怎么关
• 特斯拉开到半路没电了怎么办 特斯拉半路没电怎么办
• 特斯拉电池是三元锂电池吗 特斯拉model
• 特斯拉model3是已经国产了吗
• 路特斯evora 路特斯
• 特斯拉的电池是什么材料
• 特斯拉汽车model3续航多少公里 特斯拉model