“我要感谢整个团队的奉献精神和热情，并祝愿团队未来一切顺利 。”
充满争议的领导风格
和大众前CEO迪斯一样，蒂埃里?博洛雷也是位典型的职业经理人 。
1990年，博洛雷加入轮胎制造商米其林，开始了他的职业生涯 。1993 年起担任全球重型卡车工厂的流程和质量中心组组长 。1997年，他移居日本，成为米其林乘用车工厂的工业助理 。1998 年，他又移居泰国，担任卡车工厂生产经理 。
2005年，他离开米其林，加入了国际汽车零部件制造商佛吉亚，并被任命为排气系统产品集团亚洲区副总裁 。后来，则被任命为全球副总裁，负责战略、营销、业务开发和研发 。
雷诺是他入职主机厂的关键一站 。
2012年9月，他加入法国跨国汽车制造商雷诺，一个月后被任命为负责制造和供应链的执行副总裁，第二年便成为首席竞争官 。
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随着博洛雷的职位不断升高，其管理风格也开始备受争议 。
比如博洛雷担任雷诺CEO期间的一个标志，是他与历史上的工业合作伙伴日产的关系不断恶化，国外媒体评价他的管理风格属于“对合作者和员工残酷”，这也导致雷诺的高管和工程师纷纷跳槽到对手公司 。
2019年10月11日，雷诺董事会召开紧急会议，一致决定“立即生效”解雇博洛雷，谴责他的管理方式，同时不认可他对日本工业合作伙伴日产的敌对态度 。
离开雷诺后，博洛雷加入了捷豹路虎 。按照最初的计划，2025年，转型战略将会初显成效，只不过博洛雷没等到那个时候，便黯然离开了这家公司 。
写在最后
博洛雷两年来的激进变革，已经完全改变了捷豹路虎此前的发展规划 。
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【突发！捷豹路虎CEO离职，曾因激进战略让公司损失127亿】不过按照官方的说法，博洛雷仍会“监督”公司重组业务的战略，比如2025年将捷豹打造成一个全电动的豪华品牌，“目前公司仍在推进博洛雷的战略目标 。”
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