大众关停上海变速器厂，或停产手动挡，网友：爷青结 _汽车科技

文章插图
时代不需要了
”
作者｜王磊曹婷婷
编辑｜在洲
手动挡的大众汽车，可能要退出历史舞台了。
大众汽车变速器（上海）公司发布全员信称，公司计划将于明年3月底正式停产相关业务，并在之后将进入关停清算流程。
“终止运营是一个艰难的决定，但是停产和关停清算是不可避免的。”

大众中国也确认这个信息的真实性：工厂确将停产，随后进入关停清算流程。
要知道，这个变速器工厂为上汽大众立下汗马功劳，早在2001年就已经成立，如今20个年头过去，曾经的王者也不得不黯然退场。
不过同一时间，还有一个新闻，那就是Stellantis集团在自动驾驶行业寒冬的时刻，收购匈牙利自动驾驶技术公司aiMotive，双方已经达成收购协议，就Stellantis表示，收购计划是为了推动全新STLA AutoDrive平台的中期发展。
一个在逆境中谋求发展，一个在潮流趋势下顺应时代。
正如在公开信中提到的那样，汽车行业正在经历前所未有的变革，从传统的内燃机转向电动汽车，每个人都会经历这一历史性的变化。
01
只是时代不需要了
在这封给员工的信中，大众汽车变速器（上海）分析了如今行业的未来发展趋势，以及自家公司产品不景气的原因，主要在于传统燃油车向新能源汽车的转型，让公司的未来变得扑朔迷离。

近年来，我国自动变速器的市场份额增长速度较快，以每年约 5%的速度增长，在2020的汽车市场，自动变速器渗透率已超过70% 。
而手动挡变速器目前主要以商用车领域为主，除了职业司机和喜欢操纵感的少数人依旧使用手动挡之外，已经很少有人购买手动挡车型了。预计2023年以后，我国汽车行业的自动变速器渗透率将达到90%以上。
所以在市场的压迫下，手动变速器的日子已经走到头了。
大众汽车变速器全员信中也提到，由于生产线、生产规模和员工人数的不断缩减，手动变速器也只剩下MQ200这一款产品，曾经满大街的手动挡汽车现在变成了小众产品，因此公司在今年年初就已经做出了停产手动变速器的决定。
这个工厂在2001年10月份成立，大众、一汽、上汽分别持股60%、20%和20%，总投资达到1.26亿美元，主要产品是MQ系列的手动变速器，在生产之初，服务于大众的A级车型。
目前上汽大众旗下还提供手动挡的车型，有桑塔纳、朗逸、Polo和途铠，但在2023年，途观和帕萨特的下一代产品将是第一批不配置手动变速箱的车型。

根据计划，2030年，大众在欧洲、美国和中国销售的所有车型，都将只配备自动变速箱。而此次上海分公司大众汽车变速器公司宣布即将停产之后，就只剩下专注自动变速器制造的大连分公司和天津分公司还在营业。

特别声明：本站内容均来自网友提供或互联网，仅供参考，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系，我们将在24小时内删除。