全球最大规模自动驾驶测试开启：100辆汽车同时上路，L2就够用了 _汽车科技

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L2足以缓解交通堵塞
”
作者｜王磊
当100辆具备辅助驾驶功能的车辆同时上路，会对实际交通产生怎样的影响？
美国就进行了一项目前为止最大规模的开放道路测试，100辆自动驾驶汽车，在一条路上启动。
这是由范德比尔特大学(Vanderbilt University)和其他几所大学组成的联盟 “Circles” 一手策划的，他们联合日产(Nissan)、丰田(Toyota)、通用汽车(General Motors)与田纳西州交通部(Tennessee DOT)共同启动了这个测试。

具体时间是，11月14日至11月18日的上午5点到上午10点半，在一段有4英里长的I-24公路进行测试。
在这条公路上行驶的，并不全是他们布置的自动驾驶汽车，这些车辆会和现实中的正常车流相结合，每天大约有175000辆汽车通过。
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为什么要搞这次测试？
你遭遇过“幻影堵塞”吗？
这个词最早是由麻省理工大学电气工程与计算机科学系教授Berthold Horn提出并试图解决的。幻影堵塞指的是，我们通常与前车保持最小的空间与时间差，进行“紧紧跟随” 。
这就导致每次刹车，都有可能造成幻影堵塞，甚至我们本身也会是幻影堵塞的成因。
所以遇到没有明显原因（比如车祸）的临时堵塞时，很有可能是由于人类驾驶行为发生的堵车。
这次测试的目的，就是想知道自动驾驶汽车对实际交通的影响，这些自动驾驶汽车是否可以减少人为造成的交通拥堵。
这也是CIRCLES联盟提出的一种观点，他们认为幻影堵塞会导致不必要的交通拥堵和能源浪费，而使用自动驾驶汽车技术和专门设计的算法，是可以减少或避免这种幻影堵塞。

CIRCLES联盟，是由加州大学伯克利分校牵头，联合范德比尔特大学、亚利桑那大学、天普大学、罗格斯大学卡姆登分校共同组成的团队，这个团队有5名主要研究人员和35名不同学术背景的学者。
这个联盟致力的目标，是改善未来的交通，推动人工智能、仿真、交通工程和车辆技术在人-车混合交通环境下的融合。
所以这次的测试是带有自动驾驶功能的车辆和现实车辆相混合环境下进行的，“每隔一段时间就有一辆车是我们的，这些车辆将打开他们的自动巡航控制系统。”加州大学伯克利分校的 Alexandre Bayen 教授说，“我们想要展示的，是这种协调可以实现整体更好的交通流量。”
他们认为这可能会改变交通现状，减少令人沮丧的幻影交通拥堵，在此之前，从他们做过封闭道路测试，已经证实了这是想法是可行的。
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低等级自动驾驶足够缓解
接受测试的车辆有日产Rouge、丰田RAV4，也有凯迪拉克XT5 。在这场测试中并没有使用驾驶技术水平较高的车型，而且基本都是燃油车。