“今年包裹量太大了 ， 平均每天有400多个 ， 通常是采取发取件码短信的方式让居民自主上门取件 。”中通快递船房小区代理点得顾先生告诉采访人员 ， 随着包裹数量的增加 ， 今年以来就一直没有派件配送 ， 也没有打电话给顾客 ， 因为快递繁多会导致配送效率不高 。
业内人士:
“价格战”将走向“服务战”
那么 ， 快递晚点的原因是啥？面对当前的形式 ， 快递业该靠什么取胜呢？
3个原因导致送货晚点
对于送货晚点、延误现象 ， 从事快递行业6年多的左先生认为：
首先可能在物流分拣的某个环节一线操作人员疏忽而造成快递的漏发错发；
其次 ， 可能是物流班车、航班、火车等在途中因特殊原因而造成延误晚点；
再次 ， 也可能是货物早就送到目的地 ， 由于快递数量不断递增 ， 某些派送点人手、车辆安排紧张或天气原因造成迟迟未能到达收货人手中 。
价格战终将走向“服务战”
快递行业作为服务业 ， 最终究竟该靠什么取胜呢？业内人士左先生分析 ， 价格优势固然很重要 ， 但快递行业终究将走向“服务战” 。
“在利润最大化面前 ， 快递公司的恶性竞争难以避免 ， 低成本的价格竞争成了救命稻草 。很多快递公司处理快件数量很多 ， 但在竞争压力下 ， 利润很薄 ， 往往是50%的快件 ， 利润不到10% 。一些民营快递在经营上不规范 ， 一旦面临经营风险时 ， 往往不堪一击 。在对快递公司规范和竞争日趋激烈的背景下 ， 价格可能是客户考虑的因素之一 ， 但已经不是最终因素 。”左先生表示 ， 无论如何发展 ， 物流行业始终是服务业 ， 客户体验才是决胜的关键 。今后快递公司要立足 ， 除了价格 ， 更需要依靠服务 。
从业者是快递行业的立足关键
左先生认为 ， 快递行业属于服务业 ， 而服务业应该给予服务工作者充分的保障 。快递企业应当建立和完善快递行业管理规范和标准 ， 建立健全各项保障制度 ， 制定出科学合理的福利政策 ， 增加员工对快递公司的认同感和归属感 ， 从根本上给予从业者更多的安全感 。想让马儿跑 ， 又要马儿不吃草的方式是不可取的！
春城晚报-开屏新闻采访人员 李赛 实习生 杨进取 摄影报道
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来源： 开屏新闻

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