----铸造铝圈仅24 。 7公斤 ， 按轴收费后卡车轻量化 ， 这东西不火都难//----

----铸造铝圈仅24 。 7公斤 ， 按轴收费后卡车轻量化 ， 这东西不火都难//----

----铸造铝圈仅24 。 7公斤 ， 按轴收费后卡车轻量化 ， 这东西不火都难//----

----铸造铝圈仅24 。 7公斤 ， 按轴收费后卡车轻量化 ， 这东西不火都难//----

要说2019年商用车的关键词是什么 ， 那一定非“轻量化”莫属 ， 无论是“大吨小标” ， 还是无锡超载货车导致桥面侧翻 ， 还是1月1日开始实行的按轴收费政策 ， 都在宣告商用车的“轻量化”必然成为大势所趋 。

而配备一套铝合金车圈就成为了“轻量化”时代中的首选 ， 但国内市面上的铝合金车圈 ， 锻造的太贵 ， 铸造的太废 ， 这也让卡友们很纠结 ， 并纷纷来问卡车e族：“我们该怎么选择价格合适 ， 质量还好的铝圈呢？”

锻造存在金属间隙 ， 铸造铝圈自重太高

相信和卡车打了多年交道的卡友们已经知道 ， 锻造铝圈就是利用锻压机械对金属坯料不断施加压力 ， 使它产生塑性变形已获得一定机械性能、特定形状和尺寸 。

锻造出来的铝圈因为经过了千锤百炼 ， 分子间的结构能更紧密 ， 同时能具有一定的弹性 ， 这也是锻造铝圈重量更轻 ， 性能更好的根本原因 。

虽然锻造有千般好 ， 但因为工序复杂 ， 设备价格高等因素 ， 锻造铝圈的价钱也比较高 ， 市面上的杂牌锻造铝圈也能卖个1000~1300元 ， 轴数多的车换一套属实是太贵 ， 很多卡友都表示：确实是好东西 ， 就是贵了点 。 另外 ， 由于锻造铝圈是对金属材料不断施加压力以产生形变 ， 所以锻造铝圈也有一个非常影响寿命的缺陷——可能出现金属缝隙 。

而铸造铝圈就没有这个缺陷了 ， 因为铸造是将金属熔炼 ， 再浇铸到模具中冷却凝固的工艺 ， 所以金属之间不会有间隙存在 。 但铸造铝圈因为分子结构不够紧密 ， 想要达到安全强度就需要造成较大的厚度 ， 也就是说铸造铝圈和轻量化无缘 。

一个是重量低、质量好、价格高但有金属间隙 ， 一个是自重大 ， 弹性差 ， 价格低 ， 能不能把铸造和锻造的优势结合一下 ， 造出各方面都让卡友心动的铝圈呢？

英雄所见略同 ， 跃岭铝圈就早早发现了这个问题 ， 并打开了“用锻造工艺打造铸造铝圈”的新思路 。

锻造工艺打造铸造铝圈 ， 跃岭铝圈自重仅为24.7公斤

作为一家专注于生产铸旋铝圈的上市企业 ， 跃岭铝圈的产品采用了低压水冷铸造、旋压、金属热处理等工艺 ， 可以让铸造铝圈有着可媲美锻造铝圈的强度 。

低压水冷 ， 顾名思义就是在“低压力 ， 循环水冷却”的条件下进行铸造 ， 这种铸造方式可以使铸件结构致密 ， 容易铸造出大型薄壁复杂的铸件 ， 水冷工艺可以让铝圈具有更高的抗拉强度和屈服强度 。 双剑合璧来达到提高铝圈强度的目的 。