旋压是低压水冷铸造的下一步就是旋压 ， 它是指在特定的压力和温度下 ， 通过持续的旋转运动和挤压作用 ， 将铝圈在滚压过程中不断延展 ， 在保证足够强度的同时降低铝圈的厚度 ， 经过旋压的铝圈结构能更致密 。 这也是跃岭铸造铝圈的自重堪比锻造的重要原因 ， 目前 ， 跃岭铸造铝圈的自重已经可以做到仅为24.7公斤 ， 可以说是行业最轻 。

当然 ， 仅凭以上两步还不足以达到这样的成绩 ， 从旋压设备出来后 ， 铝圈还要再进行热加工 ， 也就是将铝圈再加热到熔化 ， 但同时又保留着铝圈的形状 ， 就像我们经常看到的冰水混合物的状态 。 这一步可以让晶体重组 ， 改变铝圈的质地 ， 加强铝圈强度的同时降低自重 。

虽然我们看下来觉得“哎 ， 这原理很简单呀” ， 但其实能做到这么轻的自重绝非一朝一夕 ， 这其中倾注了跃岭工作人员的大量思考和试验 ， 尤其是原材料的配比 ， 更是需要不断尝试才能得出最优方案 。

看到这里 ， 可能有卡友要问了：“既然是用锻造工艺去铸造 ， 那跃岭怎么保证产品不会出现锻造产品经常有的金属间隙呢？”

高标准检验铝圈品质 ， 氦气上阵更严谨

这个问题的答案其实很简单 ， 真的保证不了每个铝圈都没有金属间隙 。 但卡友们买到的产品 ， 一定是没有金属间隙的铝圈 。

行业内测试铝圈有没有金属间隙基本是靠我们的生命之源——水 ， 将铝圈放到水里 ， 没有气泡出现就表示没有金属间隙 ， 有点像补胎的大爷看车胎哪里漏气 。 这种方式你说它有没有用 ， 好像也有用 ， 但是你细细地品 ， 补胎的大爷也总是有失手的时候 。

而跃岭拓宽思路 ， 开始使用氦气检验产品 ， 氦是元素周期表中的第二个元素 ， 仅有两个原子 ， 分子直径小 ， 水分子能通过的地方它能通过 ， 水分子不能通过的地方它也能通过 ， 使得检验更加严格 ， 来做到跃岭的铝圈100%没有金属缝隙 。 另外 ， 氦气是惰性气体 ， 和元素周期表第一名——氢比起来也更加安全 。

同时 ， 先进的实验室也为跃岭的产品提供了强力保障 ， 目前 ， 国内的铸造工厂中 ， 跃岭是唯一一家配备商用车实验室的企业 ， 不间断抽测径向和弯曲参数来确保产品品质 。

自重仅为24.7公斤 ， 强度堪比锻造铝圈 ， 价钱也非常合理 ， 一个跃岭铸旋铝圈价格仅为800元左右 ， 同时还提供五年超长质保 ， 进一步解决卡友们的后顾之忧 。

另外 ， 铝圈的残值相比铁圈也要高上一大截 ， 按轴收费实行之后 ， 高速收费站入口开始称重 ， 超载车辆不能再上高速 ， 车辆的自重越低 ， 能获得的收益就越高 ， 如果卡友们也在考虑对车辆进行一些轻量化改造 ， 铝合金车圈将是非常值得考虑的选择 。