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外观一圈看下来，柱子以下漆面全部钣金，换了一个右后车门，好在里面门框没有伤到，前后保险杠更换，总体来说，外观伤痕比较多 。毕竟十六年的车，就算保养的再好有些磕碰也是难以避免的 。


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打开引擎盖，发动机舱也是给人老态龙钟的感觉，老车布局简洁，有问题一眼就能看出 。1.8L的发动机仅有95匹马力，这样的性能可以说相当拖后腿了，但是老车的机械素质是非常稳健的 。


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机盖铰链螺丝拆过，右前角有做过钣金修复，拆机盖并不奇怪，不过综合新旧成色和外观漆面检查，判断机盖还是原厂部件 。


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左前翼子板梁属于最原始的出厂状态，这一侧基本没有碰撞 。一眼瞥到助力油壶有少量渗油 。


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右前翼子板固定螺丝拆卸，看来当初翼子板是拆下来修复的，好在翼子板梁没伤到，问题不大 。


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不出所料，右前的碰撞伤到了水箱框架，这里做过钣金修复，修复位置已经出现了锈蚀的情况 。


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左右两侧前纵梁都无异常，看来右前的碰撞没有伤到这里，机舱结构件都无碍，说明撞击力度并不是特别严重 。


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气门室盖伴有渗油，螺丝经过岁月的洗礼已经看不出来有无拆卸了，不过话说回来，这个年限的车即使修过也属于正常 。


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拉开车门，老车的内饰设计十分简单，用料也追求实用，所以这个年代的车，坐在里面基本就像没有包裹的金属架子 。看这织布座椅都有塌陷了，公里数绝对不止七万公里 。


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从前面开始检查，方向盘下部的方向管柱锈蚀严重，心情一下紧张起来，不会泡水了吧？


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扒开座椅底部滑槽，锈蚀一层一层的可以剥落，让我想起了一种湖北的小吃，千层饼！


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不过仪表台下部的保险丝盒正常，透过缝隙往上看也没有泡水的痕迹，再结合点烟器、安全带这些部位的检查，综合分析车辆没有泡水 。至于车里面的生锈，要么是洗车进水，要么是少量涉水，长年累月的闷在地毯下面导致的 。


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备胎槽里面也有少量生锈，但总体是干爽没有异味的 。备胎已经不见了，相当于多个储物空间，这么想想感觉还挺好 。


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目前检测的总体情况还好，没有什么大问题 。接着把车子升起来检查底盘 。粗看底盘下面已经包浆了，只能看到油底壳有渗油 。

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