只有两个轮子的自行车，静止时必须依靠脚撑才能停稳，为什么骑起来反而不会倒呢？看似简单的生活常识，你思考过原因吗？在我们揭晓答案之前，我们先来看看现在网上流行的几种错误的观点，其实所谓“骑行不倒”的原理，不过就是高中物理知识就能解释，说是困扰科学家几百年之久的“世界难题”实在是无稽之谈 。

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一、“骑行不倒“只因陀螺效应”？第一种流行的说法，“自行车骑行不倒”是因为所谓的“陀螺效应”，你应该见过旋转的陀螺，头重脚轻的陀螺一旦旋转起来，就能长时间保持旋转，好像重力不存在似的，哪怕是你轻轻碰它一下，也不容易被撞倒，从陀螺的特性我们可看出，物体一旦旋转起来，惯性会让旋转的物体保持稳定的运动状态，这就是陀螺效应 。


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按照这个理论，旋转起来的自行车轮，也就像一个陀螺，可以保持车轮稳定旋转，除非是遇上较大的外力干扰，比如撞上大石头或者路面大坑之类，而在路面光滑的情况下，可以骑行很远 。
这种说法听起来似乎很有道理，但通过实验很容易就能推翻，研究者设计了一种没有陀螺效应的自行车，照样可以骑行不倒！来看下面这张图 。


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车的前后轮都换成了上下双层的小轮子，小轮子直径仅有5厘米左右，两个小轮子就像相互咬合的两个齿轮一样，当下层小轮子在地面上转动前进的时候，会带动上面的小轮子一起转动，这样，上下两个小轮子转动的方向就会相反（一个顺时针，一个逆时针），那么上下两个小轮子转动所产生的陀螺效应就会相互抵消，可奇怪的是，没有“陀螺效应”的自行车照样可以“骑行不倒”，甚至比以前更稳定 。
二、车把转向轴倾斜角 削弱倾向力?第二个说法，跟车把手的倾斜角度有关，一般自行车的后轮处，都安装有车架、车链、脚蹬、车座等部件，这样一来，就会导致后轮处的重心比前轮低，因此，自行车的前轮更容易受到重力影响而具有倾倒的倾向，但这种倾向通过车把传给后轮时，由于车把转向轴与重力作用线有一个夹角，根据三角关系计算，这个夹角越大，传给转向轴的作用力越小，因此，自行车的车把转向轴与前轮的重力线一般都有一个夹角，这可以削弱自行车倾倒的倾向 。


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“陀螺效应”加上“车把转向轴倾斜角”，多年来一直被很多人认为是自行车“骑行不倒”的主要原因，推翻这个理论，还是要看刚才那张新型自行车的设计图，不知你发现了没有，这种新型自行车甚至连车把转向轴都没有！更没有车把！前后轮胎之间仅有一根金属杆相连 。


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新自行车设计上最重要的一点是，后轮处坠了一块很重的铁块，铁块固定在后轮处上下两个小轮子之间的位置上，比较贴近地面，这重重的铁块大大降低了自行车整体的重心，也使整体的重心位于后轮处 。
就是这种没有陀螺，没有车把转向轴的自行车，竟然照样可以稳稳地行驶，这说明，”陀螺效应”以及车把转向装置，这些并非自行车“骑行不倒”的关键原因 。
三、骑行不倒 源于惯性力“维稳”我们来仔细分析一下自行车骑行过程的物理学模型，骑自行车在水平弯道转弯时，车身 需向弯道内侧倾斜，倾斜的角度、车速及转弯半径三者需满足一定的关系 。

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