虽然比其竞争对手更具溶剂性 ， 但我认为没有人会碰到大约汽车底部 ， 就像我们测试过的汽车一样 。 我特意留下了最后几段所有与发动机和变速箱操作相关的内容 。 T6机械师具有非常“电动”式的操作; 我解释一下 。 由于使用了涡轮和压缩机 ， 在整个旋转状态下响应非常线性 ， 从井下提供了大量的扭矩 。

与转换器型变速箱的组合 ， 有8个预置齿轮 ， 非常好 。 操作非常甜蜜 ， 允许以低速进行操纵并具有很多控制和安全性 ， 而在路上 ， 跑步跳跃几乎察觉不到 。 它的电子配置倾向于使发动机稍微改变一下 ， 迅速跳到更高的档位 。 唯一的“但是”是 ， 至少在测试的单元中 ， 有时候从第一档到第二档需要比正常时间稍长的时间; 但没什么不舒服的 。