尽管人们并不担心苹果后来居上的能力 ， 但对于一向以利润优先的库克来说 ， VR/AR僧多粥少的时代正在逼近 。
另一大增长点在造车 。 此前 ， 财经无忌在《苹果造车正当时》一文中 ， 曾详细梳理苹果造车始末 ， 并认为：“尽管作为跟随者入场 ， 苹果造车这件事不被看好 ， 但它给整个行业带来的‘鲶鱼效应’必然是深远且巨大的 。 ”
据彭博社报道 ， 预计2023年—2025年 ， 苹果将会推出自己的自动驾驶车辆 iCar 。 长期来看 ， “造车”的故事是苹果之于华尔街的重要吸引力 。 但短期来看 ， 苹果入局智能汽车领域 ， 最大的意义或许只是在于扩大市场份额 。
关于造车 ， 苹果或许需要想清楚的是 ， 究竟是通过模仿去取代 ， 还是像乔布斯时代那样用一款颠覆性的创新策略创造一个新的市场？
总之 ， 扑朔迷离多年的“苹果造车”也该在最近几年里有一个亮相了 。
当然 ， 对于库克和苹果来说 ， 发布会是否有新亮点或许已经不再重要 。 毕竟 ， “口嫌体正直”的人们依旧会为苹果的策略买单 ， 一次次地不厌其烦地熬夜听着库克讲旧故事 。
不是产品大师 ， 但一定是运营大师——最了解库克的人或许也是那些最看好苹果的人 ， 比如重仓苹果的巴菲特 。 “蒂姆可能无法设计出像乔布斯那样的产品 ， ”巴菲特这样说 ， “但他对世界的了解程度是很少有人比得上 。 ”
【史上最便宜iPhone，自研芯片吊打英特尔，苹果春季新品真的杀疯了？】他还用了一个对比：“我过去60年遇到的CEO中 ， 非常非常少的 CEO 能比得上（蒂姆）”