汽车市场持续洗牌， 合资品牌逐渐被边缘化 。

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二十多年前， 北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）在人民大会堂签署协议， 新中国第一家合资车企诞生 。 彼时， 海外企业提供产品和技术， 国内企业提供人力和土地， 就此共同开启了中国汽车的合资时代 。
回顾过去20年， 合资品牌无疑是中国汽车市场红利的收割者 。 但如今， 中国汽车市场却悄然发生了变化 。
11月22日， 据上海联合产权交易所网站显示， 东风汽车集团已正式挂牌出售旗下三方合资公司——东风悦达起亚汽车有限公司25%股权 。 同时， 公开信息披露， 此次转让价格为2.97亿元 。
有趣的是， 在近期的第19届广州国际车展上， 该公司仍以“东风悦达起亚”品牌名亮相 。

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广州车展上东风悦达起亚展台， 图源东风悦达起亚官方微博
事实上， 在两个月前就有消息传出， 东风将在11月转让东风悦达起亚的股份， 但当时东风官方并未回应此事 。 知情人士表示， “谈判是在今年年中启动的， 起亚、悦达和东风汽车三方重新评估合作， 起亚方想扩大股比， 东风汽车觉得不挣钱， 三方很快达成了一致 。 ”
放眼整个中国汽车市场， 东风悦达起亚因业绩下滑被调整并非孤例 。 近几年， 曾经在中国市场有很大话语权的合资车企都正在走向下坡路 。 有的退出中国市场， 有的逐渐“边缘化” 。 与之相对的是， 新能源汽车逐渐成为市场主流， 国内自主品牌汽车的品牌力正在上升 。
毫无疑问， 中国汽车市场迎来了一场大洗牌， 合资车企正面临着前所未有的挑战 。 如何在原有伙伴被抛弃后， 寻找新的国内品牌合作， 又如何在国内自主品牌实力猛增的情况下， 提升自身的实力， 是合资品牌们需要考虑的问题 。
1 合资品牌， 走向衰退 风云变幻的汽车市场， 格局瞬息万变 。 曾经合资品牌几乎撑起整个中国乘用车市场， 但如今随着中国自主品牌的崛起， 合资车企的优势甚微 。
此次东风汽车出让股份的东风悦达起亚， 是东风汽车众多合资车企中的一家 。 据连线出行翻阅资料得知， 东风悦达起亚成立于2002年， 由东风汽车、江苏悦达投资股份有限公司（下称悦达）、韩国起亚自动车株式会社（下称起亚）共同注资组建 。
要知道， 在此次东风转让股份之前， 东风悦达起亚也曾是中国汽车市场的一匹黑马 。

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图源东风悦达起亚官方微博
起初凭借性价比的优势， 东风悦达起亚在中国市场的表现不俗 。 2016年全年销量达到65万辆， 创下历史新高 。 但好景不长， 受“萨德事件”等影响， 韩系品牌受到冲击， 即使有性价比优势， 但市场也已经不买账了 。 2017年东风悦达起亚的销量下滑到36万辆， 同比下降45% 。 此后， 东风悦达起亚便陷入了业绩下滑的困境 。
销量是车企品牌力的直接体现 。 在东风悦达起亚销量逐年下滑、亏损严重的背景下， 为了减少合资品牌对主公司业绩的影响， 东风公司选择转让股份也是情理之中的事 。
值得注意的是， 在东风悦达起亚市场表现欠佳的同时， 东风汽车旗下的合资品牌相继出现销量下跌的情况 。 东风雷诺、东风裕隆、神龙汽车都面临着不同程度的困境 。
目前， 东风旗下的东风雷诺已经解散， 东风裕隆也长期处于停摆状态 。 此前， 两者都曾遭遇连续的亏损 。 几乎在同一时间， 据第一财经援引接近东风汽车高层的人表示， 东风汽车和神龙汽车的外方股东Stellantis集团已经成立了工作组， 对神龙汽车股权调整展开了谈判 。

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