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据媒体报道， 11月21日， “ofo退押金充值10元退押2.5元”的话题冲上微博热搜 。

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其实， 这并不是ofof新推出的活动 。 第一财经查询发现， ofo最近一次更新App版本是在一年前， 4.3.2版本推出了“购物返现金”、“押金可提现”、“邀请能赚钱”等功能 。
ofo共享单车“退场”是一个典型的“全输”解决方案 。
【ofo共享单车“退场”是一个典型的 “共输”方案】1、错过了与摩拜合并的时间窗口， 后摩拜卖给了美团， 美团在ofo“退场”后接过了“小黄车” 。 可以理解为摩拜以另一种方式生存或变现， 而ofo“压在手里”快速贬值 。

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2、ofo放弃式“退场”， 资产价值快速归零 。 ofo资产最有价值的是什么？主要是三块， （1）已投放的共享单车， （2）在各地获得的准入份额；（3）用户 。
都是怎么处理的？
（1）共享单车， 没人管， 然后被政府部门拉到了共享单车“坟场”（从而给了哈啰、青桔机会）；

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（2）份额 。 公司放弃了管理， 份额作废或被收回重新分配给了其他公司；
（3）用户， 只要在查询退款什么时候到账时， 才会想到ofo， 然后发现退款还遥遥无期（ofo App内数据显示， 仍有至少超千万人等待退押金）， 也就是说， 用户已经很长时间不再给ofo带来新的价值增量 。
你很难找到比这更差的处理方案了 。 从ofo角度看， 资产大幅贬值， 债务还在增加， “老赖”长期不能摘帽（包括公司和高管） 。 从用户角度看， 押金退回遥遥无期， 对ofo只剩下不断增强的负面舆情 。 同样供应商的货款、员工的工资都难以正常发放 。
ofo的创始人、股东都早已把这块放弃了， 留下的“烂尾”也没人管了 。 毕竟“烂尾楼”的“楼”烂掉了， “地”还在， 而ofo可能除了负债， 什么都没有了 。 ofo的拖延症， 导致错过了与ofo合并、出售、破产等数条止损路， 除了后进入的共享单车品牌外， 没有赢家 。 “共输” 。
另， 我一直认为“购物返现金”、“押金可提现”、“邀请能赚钱”都不能算退押金方案， 更准确的理解是， ofo将用户卖给了第三方平台， 而第三方平台利用这些用户发展业务， 将新人红包用于“还押金” 。

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