面对堪称强敌环伺的局面， Rivian想杀出重围虽并非易事， 但其也有自己的优势 。
Rivian拥有一个正在运作的工厂和市场上第一批批量生产的电动卡车， 这是一个里程碑式的成就， 超过了特斯拉和福特等一众竞争对手 。
和特斯拉Cybertruck超过120万的订单量相比， Rivian目前仅仅不到6万的外部订单量多少有些杯水车薪， 但为未来的增长和稳定提供了坚实的基础 。
另一方面， Cybertruck的量产时间一再被推迟 。 马斯克此前表示， Cybertruck将于2022年末投产， 预计2023年实现量产 。
相比之下， Rivian至少已经在数月前交付了一批电动车， 尽管主要是给自己的员工 。 据悉， 到今年年底， Rivian在伊利诺斯州的Normal工厂将累计生产1200辆左右电动车， 而至2023年底， 有望实现15万辆的年产量 。
据媒体报道， Rivian正就在美国建立第二个工厂而谈判， 可能会选择乔治亚州 。
结语Rivian市值高歌猛进之时也引来许多批评， 有分析师警告称， 这是泡沫正在悄悄回到市场的又一个迹象 。
在反对者看来， 市场对Rivian的估值存在问题 。 他们的理由是， 特斯拉让许多投资者赚了大钱， 所以现在每个人都想参与电动车领域的下一个明星企业， 但不幸的是， 像特斯拉这样的公司并不经常出现 。
然而， 外界的批评可能不会影响到Scaringe 。
作为Rivian的掌舵者， Scaringe表示， 他受到了美国攀岩大师亚历克斯·霍诺德（Alex Honnold）的鼓舞 。 在Scaringe办公室的墙上， 有一张纪录片《徒手攀岩》（Free Solo）的海报， 该片记录了霍诺德无辅助徒手攻克美国约塞米蒂国家公园3000英尺高的酋长岩（El Capitan）的全过程 。
【Rivian千亿市值背后：上半年收入为零 但市场不想错过下一个特斯拉】本文来自微信公众号“财联社”（ID:cailianpress）， 作者：夏军雄， 36氪经授权发布 。

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