导读：近日据央视报道， 在产业链全面缺芯和国产电动汽车厂商需求驱动下， 一部分国产芯片首次进入了新能源车企的供应链 。

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视频：CCTV报道片段（时长3:11）
据央视报道， 持续的缺芯局势促使芯片供应商和车企正在进行策略调整 。
从单辆车来看， 新能源汽车的芯片使用量要比传统燃油车更多 。 数据显示， 目前， 单辆车的平均芯片价值为350美元（约合人民币2200元左右）， 而纯电动车的芯片价值可达770美元， 高档电动车的则可以超过1500美元（约合人民币9500元左右） 。
这还是常规时期的芯片价格， 叠加近段时间的芯片短缺影响， 车用芯片的价格更是水涨船高， 甚至是一芯难求 。

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来源：CCTV
据受访的北京某芯片企业表示， 从今年开始做能源车的芯片会越来越多， 第一是由于芯片荒（采购不到足量的芯片）， 第二是车企开始愿意做更多尝试 。 该企业透露， 去年国产企业芯片在汽车领域的应用占比基本是零， 而今年可能达到5%-10%的空间 。
而另一家国产芯片企业表示， 如果现在不往新能源汽车领域发展， 将来在行业竞争中将处于劣势 。
同时， 在大功率IGBT、高算力智能处理芯片等领域已经有比亚迪、地平线等企业的产品开始崭露头角乃至和国际同类产品竞争而不落下风 。

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图：EPB系统主要器件
前段时间有媒体爆料， 为确保交付， 某国产电动车品牌曾溢价800倍， 在芯片贸易商渠道收购数千片驻车（EPB）芯片， EPB芯片的正常价格约为6元/片， 而该车企的收购价格达到了惊人的约5000元/片 。
根据中国乘联会10月发布的数据， 乘用车产销分别完成198.8万辆和200.7万辆， 环比分别增长12.5％和14.6％， 表明汽车总体产能正在提升 。
【CCTV：“芯荒”正帮助国产汽车芯片实现零的突破】芯片大师曾报道中间商“抛售”汽车芯片？博世：短缺率已降至50%， 而中汽协也认为汽车芯片供应情况略好于9月， 行业普遍认为， 汽车缺芯之暗时刻已过 。

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