2019年UPS的国内快递业务量约55.36亿件 , 其中国内包裹47.3亿件(隔日件/延迟件/陆运件件量分别为4.8/4.1/38.4亿件) , 国际包裹8.1亿件 。 
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对标UPS , 看顺丰未来发展空间 
1.业务结构:国际、供应链业务还有较大空间 
结论:顺丰近年来从单一的快递业务向多元业务拓展 , 新业务增长迅速 , 2020H1五大新业务(快运、冷运、同城配、国际、供应链)收入占比达到26.7% , 综合物流能力加速形成 。 
对标全球行业龙头UPS , 顺丰在国际和供应链两大业务上还有较大提升空间 , 在保持当前发展势头下 , 有望构筑全球竞争力 。 
(1)国际业务: 
UPS业务遍及全球 , 国际快递收入占比约两成 , 利润率为所有业务最高 。 UPS通过兼并、收购的方式在欧洲、亚洲以及新兴市场快速获得份额 , 当前在220个国家和地区开展快递服务 。 
从UPS各业务收入占比来看 , 国际快递占比19% , 占比稳定;而从盈利能力来看 , 国际业务利润率明显高于其他业务 , 或由于其壁垒高(全球物流能力)、产品附加值高 。 2019年国际业务营业利润率18.7% , 约为国内快递业务的2倍 , 贡献34%的营业利润 。 
UPS抓住经济全球化的机遇走向世界 , 顺丰的国际化路程则更漫长 。 UPS在1975年开始布局国际业务 , 抓住了经济全球化的历史发展机遇 。 当前顺丰也在积极布局海外 , 国际标快/特惠业务覆盖海外71个国家 , 国际小包业务覆盖全球225个国家/地区 , 国际收入占比约4% , 远未及UPS国际收入占比近20%的程度 。 
从绝对体量来看 , 顺丰的国际业务收入约为UPS国际收入的3% 。 我们认为中国国内物流市场规模更大 , 增速更快 , 国内市场一段时间内仍为顺丰的重点投入方向 , 而国际市场则是更长远战略布局 。 
随着跨境电商兴起和中国产业升级 , 顺丰的国际业务具备持续增长基础 。 随着跨境电商的兴起 , 国内消费者在消费升级趋势下扩大对海外高端品牌商品购买;同时具备高性价比的中国产品逐步走向全球;全球供应链一体化仍为主流 , 顺丰有望持续提高国际服务能力 , 为客户提供全场景、一体化、自主可控的国际物流服务 。 
(2)供应链业务: 
UPS的供应链服务能力的形成依靠战略收购、精准协同和经验积累 。 UPS将自己定位于一站式承运商和供应链解决方案供应商 , 在传统包裹快递优势之外 , 公司借助几大重要战略并购扩展能力边界: 
1)收购Fritz(将公斤段提升至70-500公斤 , 并提升空运和跨境能力)、收购美国第一国际银行(形成供应链金融服务能力)、收购MailBoxes(健全末端网络) 。 
对顺丰而言:供应链服务是综合实力的体现 , 壮大供应链业务能够形成对其他业务的导流和支撑 。 
2019年UPS的供应链与货代业务收入占比约12.3% , 而顺丰从2016年才开始发力供应链 , 2018年顺丰先后发起两笔重大的供应链领域投资(收购夏晖与DHL中国) , 截止2019年供应链营收占比约4.4% 。 
长期看 , 顺丰将战略目标定为行业解决方案的科技服务公司 , 以时效快递业务为基础 , 注重重资产投入 , 而供应链业务能够促进业务部门间的整合 , 提升顺丰的资产利用率 , 提升综合服务能力 , 具备高度战略价值 。 
2.产品分层:高端产品细化分层 , 盈利能力可提升 
结论:顺丰最为核心的产品为时效快递 , 进一步可分为特快、标快两种主要产品 , 区别主要体现在时效差异上 。 
而UPS时效快递产品则具体到不同送达时间 , 并匹配相应价格 , 充分满足消费者差异化需求 。 我们认为未来随着顺丰全国物流网络的完善 , 尤其是鄂州机场的投运 , 将实现高端产品分层 , 并通过差异化定价提升盈利能力 。 
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