捷安特自行车和闪电自行车哪个好 _打雷闪电自行车减肥

推荐捷安特 2019款 XTC SLR捷安特XTC SLR是整个拥有 ALUXX SLR ji超轻量化铝合金车架系列里面最具性价比和最经典的车款，一直以来，捷安特XTC SLR系列的车架都是使用 ALUXX SLR ji超轻量化铝合金技术的，所以这个系列的车以来，一直都是很受欢迎。

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作为国际大牌的捷安特家族，其核心技术主要是在车架上，特别是在铝合金上，捷安特拥有的技术可以说算的是名列前茅的那种，就连众所周知的崔克，这个品牌的车架大多数都是捷安特代工的，不得不说，捷安特在车架上的工艺，得确厉害。

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车架2019款的 XTC SLR在车架上使用的是锥形头管，这也是捷安特与大多数品牌车架不同的地方，很独特的口径设计及，这是属于捷安特自主研发的加大头管技术，27.5的尺寸，再加上轻质化的车架，配合上自家独特的头管，简直是林道之王。

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加大的头碗和锥形头管可以增强车架的硬度，也增加了车架的操控性，为车架提供了良好的刚性和操控性，更加符合人体工学的设计，给骑行者带来了更好的骑行体验。
前叉前叉使用的是捷安特的 COAST AIR 镁合金前叉属于油气混合式前叉，单油单气室的设计结构,再加上是铝合金肩盖,左侧打气,右侧油压线控锁死，锁死这个大大地增加了骑行者的便捷性。
还有底部的龟兔调节，底部带回调速度快慢调节适应于不同越野场地，即使是对于不同的路况，也是可以应对的，不仅仅是应对普通的越野场地，更可以应对所谓高点的落差，很适合XCji别山地车。
轮组车轮方面为捷安特原厂27.5寸轮组，这款轮组的花鼓采用的是禧玛诺的六钉花鼓，这个价位上的山地车搭配这个价位轮组，可以让人接受。车圈不是捷安特自家产的，车圈是由taiwan本土的亚猎士工厂为捷安特代工，搭配的是防刺外胎，整体重量感人，不仅仅做到了质量的保障，同时也做到了轻质化
变速系统新款的捷安特 XTC SLR 在变速系统上使用的是禧玛诺家30速的套件，总体来说，更旧款的 XTC SLR 相比，差别不大，30速别的变速系统，完全足够于在林道ji别山地车上的使用，无论是公路赛道还是越野赛道，都是完全足够的。
2019款的 XTC SLR 无论是新手购买或者是升ji，都是性价比很高的一款山地车，而且车型的颜值也是很高的，还有车架的前三角采用了异型管材和变径管材的搭配，总的来说，这坤车是比较适合入手的，以上仅仅代表个人建议。
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美利达山地车自行车和SPECIALIZED闪电自行车，怎么样美利达在20年前进去国内还是不错的，那会就深圳一个厂，设计质量还是相当棒的。后来有了江苏厂，山东厂，销量一直占据很大市场。15下半年开始下滑，设计单一，勇士几乎是其他协作厂做的。现在的美利达已经沦为学生车了，当然，欧版除外。
闪电是美利达的土豪干儿子，但是设计，加工，管理，销售都是独立的，这点，美利达是插不了手的。
闪电的一些车，几乎6000元左右的都是美利达深圳厂做的。

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