不就是树大招风吗？
不就是鹤立鸡群吗？
不就是吃了竞争对手的蛋糕吗？
不就是中断了某些人的利益吗？
不就是自主全产业链不分利吗？
不就是核心技术太强势让他人无法同台竞争吗？
不就是那些maiban.软骨头眼红吗？
不就是崇洋媚外的洋奴心态不爽吗？
「灵魂“烤”问」对于比亚迪而言已经是规律回顾：
这是比亚迪近期话题度最高的三个问题 ， 为什么整个汽车圈忽然开始如此关注比亚迪？其实答案不难找 。
类似的现象在2021年里不仅出现在比亚迪上 ， 蔚来、理想、小鹏这三个品牌都出现过 ， 比如理想ONE的“水银门”事件 ， 稍微有点常识（智力）的看客都不会认为汽车座椅的制造要用到水银 ， 而且能在座椅上出现水银珠 ， 可是却有一系列的媒体异常的关注这个事件 ， 一定要理想给出一个怎样的解释才肯罢休 。而如果长时间去观察这些ID的话 ， 会发现它们发的关于合资车的通稿那是一篇接一篇 。
蔚来汽车的辅助驾驶系统明明有说明 ， 用户使用的过程是否存在漏洞在没有鉴定结果之前 ， 似乎有很多汽车爱好者都说蔚来存在问题 ， 这要比鉴定机构还专业；随后出现的所谓的“广告弹窗门” ， 一个小小的红点被点开出现了内容并进行了前端显示 ， 这个过程以视频为载体但只剪辑出了弹窗的那一段 ， 这就是赤裸裸的泼脏水了 。
但是我们有完整的视频资料 。
随后出现的理想和蔚来汽车追尾起火 ， 最终鉴定结果为正常追尾事故 ， 同时认定任何严重碰撞后的车辆都有起火的可能性；可是还是有些ID一定要求有另一个结果 ， 很明显就是期望结果为两车都有“缺陷” ， 这是“恨国产汽车不死”的心态吧 。
【车辆自燃、员工猝死、利润下跌，为什么感觉最近比亚迪的负面消息不断？】为什么理想和蔚来陆续“遇到问题”？
理想汽车只有一台量产车 ， 那就是增程式中大型SUV-ONE ， 这台车的销量一度接近破万；在30-40万区间内就那么几台热销的C级车 ， 多了一台理想ONE ， 就要从抢走每月上万台的份额 ， 但这里用“拿回”感觉更贴切 ， 因为中国汽车市场本就应该由中国汽车品牌主导 。可是曾经主导市场的是以合资模式制造的外国品牌汽车 ， 动了它们的蛋糕 ， 就应该可以想到会遭致攻击 。
蔚来汽车是新势力三强中的销量曾经最高的 ， 其中价格超50万的ES8都有不错的表现 ， 这打的是谁的阵地呢？不言自明 。其次蔚来在2021年里与国兴签约了 ， 该品牌的车辆成为了高端公务用车的选项之一；任何汽车品牌在成为公务用车的选项后 ， 在个人用户市场中都会有更高的热度 ， 曾经的合资车就是这么火起来的 ， 所以蔚来汽车的潜力会非常大 ， 所以蔚来近期总是话题不断 。
为什么比亚迪汽车做什么都是错？
2021年的比亚迪有这么几款热销车 ， 分别为：
很牛的数据 。
众所周知轿车是中国汽车品牌的弱项 ， 直至目前在15万以内的区间里仍旧是合资车主导 ， 可是秦PLUS出道即C位 ， 销量一路从万台上涨到几万台 ， 每月的订单量还有数万台的叠加 。
我要是外国车企也想搞死比亚迪 ， 你红了我怎么办 ， 你火了我吃什么？盘子就这么大 ， 不能让你个中国车企吃了大头吧——是不是说出了一些外国车企的心里话？这就是事实 。对于曾经的“王者”而言自然会有些霸道的气质 ， 谁红了就“搞”谁 ， 所以比亚迪和蔚小理都承受了不该承受之重 。

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