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\r\n苏联的解体给了俄罗斯航空当头一棒 ， 但苏霍伊仍然坚决地将S-37工程进行了下去 ， 当时的苏霍伊缺人 ， 缺资金 ， 缺工业支持 ， 可以说什么都缺 ， 如果不是俄罗斯国家支持 ， 以及靠倒卖战机赚了点钱 ， 他们是断然支持不下去的 。 所以S-37计划成了苏霍伊的救命稻草 ， 明知道这个技术已经落后于时代 ， 他们仍然要找出：“优于欧洲战斗机”这种理由以继续方案 。 \r\n

\r\n上图.MIG-1.44当年以“全电脑设计战机”风骚一时\r\n更早一些的米格1.42也是如此 ， 明知道技术不靠谱 ， 方向走歪了 ， 但当时已经饿得前胸贴后背的米高扬设计局没法不去拿老东西竞争 ， 他们后来推出米格1.44也是为了能力压苏霍伊一头 ， 争取到更多的政府资源 。 至于未来怎么想……都快饿死了 ， 谁还有本事参考F22再设计款新战机？\r\n

\r\n上图.苏-37是苏霍伊1996年的在研项目\r\n正是因为生存的艰难 ， 存活下来的米格、苏霍伊都十分看重自我计划的存续性 ， 即便明知道这是烂摊子 ， 他们也不得不无奈地走下去 。 这直接导致米格1.44和SU-47下马后 ， 俄罗斯航空工业进入了全盘的“啃老期” ， 很长一段时间内都没有任何新战机出现 ， 米格和苏霍伊只能靠各种升级款或发展型战机赚钱 ， 比如米格29M2、米格35、苏35、苏37、苏30MKK等 。 \r\n

\r\n上图.与印度“合作生产”的SU-30MKI战机\r\n尽管这些“啃老族”战机依然以高性能获得了全世界的赞誉 ， 销量还不错 ， 它们却恰恰侧面证明了俄罗斯航空的颓势——哪怕几乎整体继承了苏联的遗产 ， 俄罗斯战机研究仍旧原地踏步了许多年 。 \r\n

\r\n上图.F35虽然略坑 ， 但其技术的高端毋庸置疑\r\n说实话俄罗斯并不弱 ， 但他们虚 ， 当美国继续推出JSF联合攻击机计划 ， 并一路过关夺旗建立起庞大的F35战机网络时 ， 觉得依靠SU-35、SU-37再没法混下去的俄罗斯 ， 这才通过拖着印度下海的方式 ， 捣鼓出SU-57战机 ， 实际是给逼得没办法了 。 \r\n

\r\n结果我们也看到了 ， SU-57问题多得要命 ， 从隐身能力到弹仓容量方面一直被吐槽 ， 连印度都对这种疑似拍扁SU-27的战机表示出不信任 ， 但俄罗斯仍然以最快的速度完成了这种战机的定型和装备 ， 速度快得令人恍惚 。 \r\n

\r\n上图.新时代航空技术上中国已经发力 ， 容不得俄罗斯再怠惰\r\n毫无疑问瘦死的骆驼比马大 ， 俄罗斯方面并不缺乏尖端航空研究能力 ， 但他们已经触碰到了一点苏联的天花板 ， 只要不戳破5代机这层皮 ， 俄罗斯的战斗机就绝对是世界顶尖 ， 但一旦上升到5代机层次 ， 尴尬的俄航就必须推出顶尖的先进机型以证明自己的实力 ， 否则等于承认其战机技术已经被中国赶超 ， 有中国FC-31和J20这样的先进机型出现 ， 俄罗斯还是得拼着要点脸的 。 \r\n所以 ， 说SU-57缺乏论证雕琢也好 ， 先天不足也好 ， 骗印度人钱也好 ， 起码气场上俄罗斯需要这样一款5代机撑台子 ， 他们也确实做出了一架先进的5代机 ， 对此我们不必过分贬低 ， SU-57的产研过程本就是一场值得我们学习的实力派研发秀 。 \r\n

\r\n上图.苏35才是苏霍伊这些年的拳头从产品\r\n战斗航空领域未来的发展是最难预判的 ， SU-57会不会有“高低搭配”的低级飞机 ， 起码从现代的局势来看并不乐观；苏霍伊方面更乐于拿产品谋取更高的经济利益 ， 对他们而言SU-35还没有卖够 ， SU-57又不能卖得太贵 ， 之后的升级、修改、发展研发又是一大笔钱 ， 根本没有精力和欲望再去搞第二种5代机 ， 有SU-57做顶梁柱足够 ， 反正搞多了俄军也买不起 。 \r\n

\r\n上图.米高扬最后的希望米格-35 ， 宣传中说它隐身 ， 谁信？\r\n而惯于和苏霍伊做对手的米高扬也不要指望 ， 他们的日子比苏霍伊更难过 ， 苏霍伊起码各种SU-27是一架接一架的卖 ， 而米高扬这些年最大的单子 ， 也不过是搭着航母卖给印度的米格29舰载型 ， 而且印度人用过后很不开心 ， 后续进货的可能性基本告吹 。 这种情况下 ， 压根不要指望米高扬能设计出新一代5代机 ， 仅有的新产品米格35在印度与阵风、大黄蜂的竞标中惨败 ， 只有俄空军采购了24架而已 。

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