您好 ， 非常感谢您的邀约 。我们是一家专业的机车行 ， 对于您所提及的问题 ， 我们做出较为专业性的回答 。

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diyi ， 关于发动机的热衰减 ， 这个问题已经很多年被淡化 ， 而淡化的原因则是因为目前很多发动机在设计和使用当中 ， 热衰减已经降低到了一定可以忽略的程度 。一般情况而言 ， 热衰减存在于人为或者是环境导致 。就发动机设计本身而言 ， 几乎可以忽略不计 。

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第二 ， 所谓热衰减是指的发动机过热后 ， 效能下降导致的动力性差 ， 做工不完整 。我们知道 ， 发动机会有一个最佳的效能工作温度 ， 一般的在90度左右 ， 发动机温度不够 ， 效能也无法达到最佳 ， 但发动机温度过高 ， 同样也会引发机油气化 ， 缸内密封度不够从而引发发动机效能降低 。
第三 ， 作为汽车而言 ， 现代的汽车几乎都带有散热器等一系列包括电子设备干预的设备设施 。从而会避免发动机热衰减的程度 ， 调整发动机效能最佳的能力 。但对于摩托车而言 ， 通常热衰减存在于风冷发动机 ， 而水冷式的机车则在这个问题上是可以避免的和降低到忽略不计的程度 。
【摩托车长途旅行如何降低热衰减进藏前车辆该如何整备】第四 ， 作为风冷发动机 ， 在长途旅行当中 ， 当因堵车 ， 气温等因素导致发动机温度过高造成热衰减的情况时 ， 则需要关闭发动机 ， 物流对发动机进行降温 ， 同时 ， 如果有改装爱好者 ， 是完全可以自行进行发动机水冷式改装 ， 来避免热衰减的状况 。除此以外并没有更好的办法抑制或完全避免发动机过热的这种热衰减的情况 。
第五 ， 对于进藏前车辆该如何装备 ， 我想这则是仁者见仁智者见智的事情了 。根据自己的条件和车辆状态进行装备的选择以及对于进藏气候的实时监控 ， 我们认为是最佳的选择 ， 另外 ， 提前对进藏线路已经停靠点 ， 还有补给品的供应点 ， 电话 ， 地址进行详细的摸排和提前联系 ， 做到万无一失才是真正的王道 。最后 ， 给大家一个建议：尽量选择那些有过骑行经验的人进行询问和请教 ， 并对进藏线路和路况进行前期考察和掌握 ， 联系路上对应点的人员或是熟人 ， 才能做到万无一失 。
最后感谢您的邀约 ， 我们的问题不知是否能完美的解释 。感谢大家关注南部机车 。车行微信：nanbujiche.

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