一直骑125CC，猛一下要骑200公斤的摩托车，容易适应吗( 二 ) _经验常识

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2.动力

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不要以为动力和疲劳没关系，试想一下你开一台150CC的跨骑车，油门抽到底才九十几，超个车恨不得油门线都扭断，这种时候不累什么时候累，反而如果你骑的车动力充沛，不管什么情况都很从容应对，至少心里层面上是很轻松的。

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3.路况
全程沥青平整的路况，就算弯道多，也很爽，如果全程炮弹坑，再加上两条热熔胎，那种感觉谁试谁知道，全力跑一天都跑不了两百公里的感觉。所以说，出去长途摩旅的时候一定要提前规划好路线，多在各个群里问一下其他的刷爆里程表的大神，哪条路线好走哪条路线不要碰。
当然不可能说摩旅一定要路况好风景又好看的，再怎么样规划，摩旅也是一路艰辛，谁试谁知道。
那就需要一辆尽可能舒适的摩托车来尽可能舒适一些。
先说说什么车不适合长途摩旅：
1.趴赛
坐姿，坐姿，坐姿，重要的事情说几遍都不为过，试过一次就知道爽歪歪。
2.街车
尤其是坐姿很战斗的街车，趴着和趴赛感觉差不到哪里去了，小编自己的春风NK400为了骑去摩旅，都已经把车把加高了，为的就是调整舒服的坐姿。
3.小排量踏板
动力小，而且还是皮带传动，虽然说踏板车坐姿舒适还可以带很多东西，但是200cc以下的踏板还是老老实实市区代步把。
那么什么车比较适合摩旅：
1.拉力车
应对所有路况，有通过性，坐姿也相对舒服，并且水泥路上动力表现也不差。比较适合用来长途摩旅。
2.中等排量越野车
首当其冲坐垫不能是太扁，有些越野车纯粹是跑场地的，坐垫像个竖着坐的板凳，那还是算了。选择越野车的权重还是为了通过性。
3.大排量复古车
也可以说是美式巡航车，各种叫法不一样。坐姿舒服，而且动力要大，但是这种车适合慢慢开，退休以后可以搞一台用来跑，走到哪就在那里停下来。
4.路况好的话还可以上大排量旅行车
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