感觉地铁一直在招聘站务员，为什么会出现这种情况？地铁站务员需求量很大吗？( 九 ) _经验常识

对于刚找毕业的大专生来说，这两条就已经有足够的吸引力了。加之，地铁公司属于城市的市政服务，不用担心失业，以及上班时统一着装，动作规范，面带微笑，足以实现自己的人生价值。
也就是说，站务员都是冲着可以获得编制和高工资来的。
顾娅是职校的班花，身高160cm，有气质有形象。通过招聘和培训后，顺利入职站务员工作。经过一个白班，一个夜班和休息二天的一个月轮回，到手的工资只有2480元。
问及为什么不是4500时，站长的答复为，地铁公司给劳务公司的工资总额是4500，包含“五险一金”、福利费用和管理培训费，扣除后就该2480元。
想到每个班要站6个小时以上，和正式员工同工不同酬，平时正式工还会安排她们做些赃累活，这份工作的未来究竟在哪里呢？
对，那就只剩下转正为有编制员工了。然而，每年仅有区区5%左右的转正名额，除了业绩要求外，还得拼关系。想到这儿，顾娅毅然辞职了。
像顾娅这样为了生计而辞职的临时工性质站务员，至少在80%以上。所以，地铁站务员“一直在招聘”，就不难理解了。
根据“上二休二”制，站务员的每个岗位至少得配备四人，这和饭店服务员相比，用工需求是属于很大了。
加之，临时工、高强度和低工资，以及转正比例奇低等因素造成的地铁公司留不住站务员的原因，就产生了地铁公司一直在招聘和需求量大的乱象。
1.取消劳务公司的招聘。劳务公司作为中介机构，肯定会从站务员的工资中抽成。虽然地铁公司将招聘外包给劳务公司，可以节约一定的运营成本，但相比于员工不稳定来说，属于典型的得不偿失。
2.明确站务员转正的条件和时间节点。劳动强度大，工资暂时低和一定的试用期，站务员都可以忍受。关键是转正比例低，还得拼关系，让站务员彻底失望，不得不含恨而去。
同工同酬，又有可期的转正希望，才是留住站务员的根本之道。
小媚从地铁站务员辞职了，大家都觉得她早就应该走这一步了。
小媚五年前应聘到地铁公司上班，一直在地铁站做站务工作。
小媚从一所高职院校毕业，学习过旅客运输服务工作，对旅客服务礼仪、安全都工作熟悉，也在一些地铁站实习过，有一定的服务工作经历。
小媚毕业时到人力资源市场去应聘，看到一个公司招聘地铁站务员，小媚前去询问，招聘人员对小媚非常满意，离开的时候，还留下了联系电话。
过了半个月，那个人力资源公司通知小媚前去签订合同，接待她的人员告诉她，先在公司培训半个月，再到地铁公司培训半个月，然后，就可以到地铁站上班了。
小媚去参加培训时，一共有二十个人，是人力资源公司的第八期培训班。小媚就很纳闷，怎么今年还不到五月份，公司就开办了八期培训班？
小媚在培训的时候，满一个月时就发了工资，不过只有1800元钱，公司告诉她，到地铁站上班后工资就会高了。
小媚在地铁站上班后，发现一起上班的同事们，大多数人工作时间都不是很长。一个站只有位数不多的一两个人工作了五六年时间。
小媚在地铁站上班实行倒班制，只熟悉和自己一起上班的人，偶尔碰到交接班的同事，也会多认识几个新同事。
时间一长，小媚也会听到有同事说，哪个班有几个人辞职的消息，小媚刚上班，工作感觉还是很新鲜，想不通为什么还有人要辞职。
小媚正式在地铁站上班，工资也涨了一倍，每个月基本都达到3800多元。
小媚感觉到工资还是太低，怪不得经常有人辞职。虽然公司说每工作一年涨50元，也还是吸引不了多少人。

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