驶过然乌湖，就是波密-通麦-鲁朗，离拉萨越来越近了，道路也越发的好走了许多 。
现在318川藏线总体来说比较好走 。有些路段比原来好了很多，有些路段比前两年也差了不少，个别路段一直有施工始终不是太好走 。但有一点，越是不太好走的路段，相对越安全，大家车速都不快，开车都较为专注；越是好走的路段，越容易掉以轻心，发生意外或人为事故 。除了路段路况外，安全驾驶很重要 。
正常天气情况下，川藏线几段线路路况 。
路况良好比较好走 。注意沿途盘山路段安全 。
318川藏线目前最不好走路段，期间几十公里路段，一直有施工，底盘低的车辆慢行通过 。建议头天住巴塘，第二天早些出发避免堵车 。
路况不如前两年，觉巴山隧道施工，前后路面坑洼较多，怒江72拐路面暗坑也比原来多了不少，一直到安久拉山前，路面暗坑都不少，开车不易太快 。邦达检查站一般会堵上1/2小时排队领限速条 。
路况很好，个别路段夏季易发泥石流，今年玉普路段有两次，不过处理都非常快 。这段路开车尤其注意峡谷弯道路况，不易太快，有不少不守规矩司机经常弯道超车 。沿途冰川之乡—波密景观大道 。
全程高速，限速100 。
建议走穿过羊湖的省道307，路况更好，景观大道 。318这段距离虽短，但路况一般，沿途施工不少，几乎全程区间限速 。
318和317的变化很大，以前很多的经验也都不准确了，更不要说那些讹传了 。
川藏线准确说是从雅安开始一直到西藏和尼泊尔的口岸樟木 。路是否好走无非是下面几个方面：
18年六月底开始骑行川藏线，计划了半年，准备了半年，期待了半年 。20天走完了这2000+km，爬完了这十四座大山 。
算算骑行之路总长不过3000km，骑龄不过3年，但自从接触，似乎吾入骑途 。骑行是一种很好的方式去感受生活，亲近自然 。可以享受速度激情，可以享受万千风光 。
2010年以前走川藏线还是不太容易的，道路与住宿条件可能都不太好，川藏线分南北线，我18年走的是南线，六月底走的，当时是雨季，从成都到理塘还是比较容易，到每座山的垭口时，要么下冰雹要么雨夹雪，海拔影响没办法，所谓一天四季，十里不同天也就是这个意思了 。
过金沙江到芒康时，当时雨大，泥石流堵路，但是自行车能过，问题不大，自驾游的朋友倒是在那儿等了很久 。
从芒康出发后，路况都是比较好了，到拉萨问题不大 。
这是我18走川藏线时，现在的我对那时走的路的看法，现在一路上都很商业化，住宿完全不是问题，小心驾驶，注意安全，问题不大 。

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