8月15日搭载233名乘客的航班紧急迫降一片玉米地，这个飞机怎么回机场呢？( 二 ) _经验常识

空客A321客机是一款双发中短程客机，最大着陆重量为73.5吨，是无法用重型直升机空中吊运搬离玉米地的，只能用大型运输车辆将其拖运出玉米地，这对于俄罗斯来讲不存在什么技术难题。

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事故的第二天，即8月16日，该客机所属的乌拉尔航空公司的新闻发言人表示，鉴于这架A321客机的受损程度比较严重，以及机龄比较大（15.7年），已经丧失了维修的价值，公司已经决定将其报废。
这样的话，该A321客机搬离玉米地的方式就显得简单了，就是在俄罗斯相关部门对飞行事故调查结束后，乌拉尔航空公司委托专业机构将该客机进行拆解，就像切猪肉似的，切成一块一块的，随后用大卡车运输到专业处理机构的场地进行报废。乌拉尔航空公司则再花钱去向空客或波音购买新的飞机，补充运力的缺失。

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8月15号在俄罗斯发生了一件值得庆幸的事情，一架载有233人的A321客机在起飞后不久，因为遭遇飞鸟撞击，导致引擎全部失灵，不得不被迫实施了紧急迫降，安全降落在机场附近的玉米地里，全部乘客个机组成员都安全获救。
众所周知，一般客机在起飞之后，一旦因故丧失全部动力的话，不管机组成员如何拯救，其结果往往都是机毁人亡的惨剧，很难有乘客在飞机空难中幸存。

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原因就是普通客机在搭载乘客和燃油之后，其重量往往会超过数十吨甚至上百吨，一旦在没有降落条件的情况下强行着陆，其飞机机身则将会因为无法承受巨大的冲击力而解体，飞机装载的燃油也会将飞机点成一个火炬。
所以在这里，我们应当感谢此次航班的机长，因为他在极度危险的情况下，趁着冷静的实施了此次迫降，在失去全部动力的情况下，让飞机实现了安全迫降，这是一个非常了不起的成就。

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而对于这种经历了迫降的飞机，一般情况下则很难再重回蓝天，这其中的原因也很简单，主要有两个方面：
一是飞机在强行降落之后，由于其机体受到的极大应力和冲击力，将会导致整个机身出现严重的形变，导致飞机的安全性能出现较大程度的变化。在乘客安全为第一要素的航空领域，出于安全上的考虑将不会再启用这款飞机。
二是客机在进行制造的时候，其机体结构中的很多零部件，都是一体成型的超大型压铸件，一旦发生发生变形就只能报废，如果在为受损飞机单独制造机体结构部件的话，其检测成本和维修成本很有可能会超过重新购买一架整机。
【8月15日搭载233名乘客的航班紧急迫降一片玉米地，这个飞机怎么回机场呢？】

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因此与其花费大量人力物力去进行检测维修，还不如直接买一架新飞机来的方便，毕竟不管是谁，都不会愿意去坐一架已经“摔”过的事故机，这对于一家航空公司的形象，也会有较大的破坏。
事实也如人所料，该事故发生后，乌拉尔航空公司的新闻发言人，在8月16日宣布了此次事件的解决方案，就是在事故调查结束后，将该飞机拆解并报废，以次来维护航空公司的声誉，以及确保今后该公司飞机的飞行安全。
8月15日，俄罗斯乌拉尔航空公司A-321客机在起飞后不久遭遇多只海鸥撞击，导致两台发动机均失灵，客机机长的尤素波夫和副机长穆尔津凭借过硬的技术和良好的心理素质操控飞机成功迫降，飞机上233名人员全部幸存了下来。

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