8月15日搭载233名乘客的航班紧急迫降一片玉米地，这个飞机怎么回机场呢？( 三 ) _经验常识

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迫降成功的A-321客机

A-321客机是在起飞后不久遭遇海鸥撞击的，考虑到飞行高度、返航的难度，机长尤素波夫决定不返航而是寻找合适地点迫降，在经历一番思考之后，他选择了在一片玉米地迫降，在事后的发布会当中，他讲述了选择玉米地迫降的原因。尤素波夫的经验告诉他，飞机必须寻找空旷且有足够滑行距离的地区进行迫降，地面的硬度也不能过大，否则会碰撞引发爆炸或者失火，而且如果选择较软的地面，还可以不用打开支架，直接用机身接触地面，这样还会增加稳定性，以防飞机左右摇摆，撞伤乘客。下定决心后，他便配合副机长以及机组人员安置乘客，在紧急关头实施迫降，他的选择拯救了包括他在内的两百多人的性命，他因此也被称为“俄罗斯的英雄”，普京甚至都有可能亲自为他佩戴英雄勋章。
此次迫降成功可以说是一个奇迹，虽然陆地迫降的难度不如水上迫降的难度高，但是能够在陆地上做到平稳迫降且机身不起火的客机并不多。2005年3月，俄罗斯一架安－24客机在距离俄罗斯北部阿尔汉格尔斯克州一座中转机场约五公里处因故障紧急迫降，飞机一侧机翼撞到地面，飞机起火，机上45名乘客和7名机组人员中，28人死亡。2019年5月，俄罗斯莫斯科机场一架客机起飞后十分钟出现故障，要求返航，飞机迫降过程中起落架断裂，机身起火，飞机损毁，13人死亡。

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莫斯科机场航班迫降失败机身起火

迫降失败的客机一般都会在迫降过程与地面摩擦或者碰撞导致机身起火，客机基本报废，再无利用价值，最多就是挑完重要零件后，把剩下的卖废铁，但是迫降成功的客机就不一样了，一方面机身受损情况不太严重，另一方面机身具有纪念意义。
由于整个客机的重量较大，想要一次性运回是基本不可能的，肯定需要“肢解” 。步骤大概是这样的，由评估人员对机身的各个零件进行耐受性评估，挑选耐受性高、寿命较长的零件拆解，回收利用，对客机的核心部件进行重要评估，特别是机头部分的零件，尤为重要，对于那些损毁的零件，一般会挑一些具有观赏性的送到纪念博物馆进行展览，最后剩余的空架子，可以回收利用到其他机动产品的制造上，虽然有些机身表面的金属磨损严重，不能再放置在客机上，但是对于其他机动产品，仍然是上品的金属，可以回收利用。

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机长尤素波夫

想要整个A-321客机返回到机场运作是根本不可能的，A-321客机的使命已经完成，它被写入俄罗斯航空史，也将伴随着航空英雄尤素波夫载入俄罗斯的英雄史册。
尤素波夫41岁，有着丰富的飞行经验，穆尔津23岁，仅有两年的驾龄，但是挺过了这场空难，他们都是堪比萨利机长的英雄。
这是一个海鸥引起的惊天大案，是海鸥让大家死里逃生，也是海鸥成全了这个机长。不知道海鸥跟这架飞机什么仇什么怨，一而再再而三撞击这架飞机，或者是它把飞机当成了妈妈，还是当成了情人，反复扑向飞机的怀抱。它这一误认不要紧，却把飞机上233名乘客吓晕了。
更怕的是机长，机长浑身是汗衣服湿透，不是热的，是吓的，紧张的。飞机失去平衡无法前进只能迫降，这前不着村后不着店，一不小心就是机毁人亡，自己一个人倒是没有啥，飞机上200多名乘客的身家性命都在自己手里攥着呢。

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