目前乌拉尔航空已经宣布报废飞机，所以未来该飞机将通过专业的飞机拆解公司，将飞机分段拆解后，分批次运出玉米地 。但目的地不是机场，而是被誉为“飞机墓场”的专业回收部门 。对于拆解的设备与人工费用、以及被损玉米地的损失，将根据责任划分进行相应的赔偿工作 。除此之外，对于飞机残留对玉米地未来可能造成的影响，也会有相应的赔偿 。

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8月15日一架搭载233名乘客的俄航班机紧急迫降在一片玉米地里，老金解释过迫降的高难度之后，很多伙伴有一个问题，这么大的飞机怎么运回去？难道就放这里给玉米地主人开农家乐吗？

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要是给玉米地主人开农家乐，俄航可不干！肯定要运走，该怎么运？
大家记得当年南海撞击事故，美国的P3C怎么回去的吗？就是先拆机，然后装进俄罗斯的运输机送回美国的！先见识一下P3的拆解过程，俄航的空客321类似！

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先拆的尾翼部分，

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然后拆下发动机，

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再将机翼部分分步拆下，

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将拆下的机身以外的各个部分装入AN124体内，

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最后剩余光溜溜的机身，塞入AN124肚子里，运走了事！
俄航的空客321拆机过程类似，因为更大，可能要更复杂一些，分的更细一些，比如机身，要比P3C大的多，可能要继续拆解成几段，便于运输！
关键的拆机结束后，装车运输就比较简单了，要捆绑结实就行；大家见过道路上运输飞机的吗?
还记得粽子机吗？是军迷都知道啊！

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沈飞的歼31机身不是太大，可以连翅膀一起包装运输，俄航的空客321机体庞大，肯定要分段，分部件运输了，这些公路上都很常见，大家留意一下，都可以找到类似的场景；
零部件和机身运回去，重新组装就可以了！
不过要鉴定一下，哪些零部件还能用，哪些不能用！好在这架飞机迫降没有到大的损失，除了两台发动机报废之外，其余基本能用！
把损害的，丢失的零部件换上新的零部件，组装起来，又是一架空客321！


你对此有何看法？期待你的留言：
提到俄罗斯的客机，木叔还是有过一些亲身经历的 。

所以先讲个之前的故事，再来谈这个问题 。
木叔几年前去俄罗斯的时候，要从莫斯科去圣彼得堡，买了机票发现机型是图154 。
第一次试飞是1968年，对标机型是波音727 。2006年的时候就已经停产了 。可见该机型还是相对老化的 。

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木叔坐这款飞机的时候起飞加速度很快，而且不是像其他飞机那样比较缓慢地上升，给人感觉是一下冲上天 。
要降落的时候也不是平缓，也是比较激烈地俯冲 。
另外的一个特点是——很多俄罗斯醉汉都被允许上飞机，有些人都醉的走不了路了，俄罗斯的空乘还把他们搀扶上飞机 。到目的地后再把他们搀扶下来 。对我们来讲是真不理解 。

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