AUDIe-tronGT价格 audie-trongt _跑车

audie-trongt(AUDIe-tronGT价格)奥迪的E-Tron铭牌最初降低了R8模型的概念，该模型在2009年的法兰克福车展上脱颖而出。全电动超级跑车吹捧令人印象深刻的技术，包括四种电机，42千瓦时电池，156英里的电池寿命和再生制动。然而，从2019年奥迪借鉴E-TRON的概念(这是第一款量产的全电动汽车)到现在，已经过去了十年。那时，纯电动汽车已经从新奇的新型有轨电车转向主流，奥迪也不再是替代能源的潮流引领者。现在，德国汽车制造商迅速采取行动挽回损失。
到今年年底，奥迪的掀背车和电动车阵容将扩大到5款——最令人兴奋的是一款名为E-Tron GT的四门轿跑车。 E-Tron GT的起价为9.99万美元(不包括7500美元的联邦税收抵免)，它将与Taycan的市场份额和平台合作伙伴保时捷Taycan竞争。我们在奥迪的标准电子Tron GT中度过了几个小时的优质时间，然后滑向更热，更昂贵的rs模型，以快速检查马里布峡谷。
设计和室内
从地面来看，大众集团让保时捷和奥迪占据同一个细分市场还是很愚蠢的，但是通过视觉对比，这两款电动车是不一样的。买家。
相对于Taycan的圆形面板，E-Tron GT是相对于脸的(你喜欢) 。选择亮黑色或与车身颜色相匹配的进气格栅来大大改变GT的外观。整齐划一的黑嘴突出了EV阴险的LED大灯，色彩对比产生了明显的折痕和凹痕。 RS车型在侧风道增加了碳纤维片。
智能电池包，包括后乘用车上的槽口，使电子Tron GT超低车顶线成为奥迪产品线中第二个浅车顶，仅次于R8超级跑车。小号轮拱和可选的21英寸轮毂凸显了GT的性能潜力。与细长的Taycan不同，奥迪保留了每个E-Tron GT车门的传统把手。在展示硬褶皱和凹槽的过程中，我们几乎可以看到门饰(不过很方便) 。
狭窄的温室和宽阔的拱门给e-tron gt带来了巨大的臀部。物理宽度的补充是可视化技术，比如连接LED尾部，不间断的字符线。 “重音听起来是这样，但是E-Tron GT的重扩让人以为电虎车在找赛道。
内部抽象艺术作品，将优质材料与动态表面混合。 RS汽车碳纤维镶嵌和纳帕真皮座椅装饰，但我们更喜欢标准GT的木质内饰和铰链脚。这两款车采用alcantara面料包装，用于平面方向盘，车门插入，营造完整的氛围。中控台上的选择器几乎齐平且直观。 E-Tron徽章从乘客仪表板上亮起，并与可选的环境光颜色相匹配。
虽然顶线越来越细，但是标准尺寸的成人很容易安装在GT的后座上。较深的搁脚空间可以让膝盖角度更放松，而较低的座垫可以增加头部空间。虽然RS型号的碳纤维汽车看起来很锋利，Al katara车顶内衬摸起来很精致，但我们更喜欢标准的电子玻璃面板。后备箱空间14.3立方英尺，窄而深的后备箱可以容纳一两个随身包。
技术，信息娱乐和驾驶员援助
与所有现代奥迪一样，E-Tron GT配备了12.3英寸的数字仪表盘，可以容纳大量的可用信息，清晰的视觉效果和友好的用户界面。重要的，如速度、导航、路标信息和驾驶辅助功能。大多数方向盘控制专用于虚拟驾驶舱集群，但语音命令图标可以召唤虚拟助手来改变从座椅舒适性到导航的一切。
正如我们所料，奥迪的信息娱乐系统反应灵敏、生动且符合逻辑。
E-Tron通过单一的10.1英寸触摸屏信息娱乐系统来补充其数字故障，从而补充了单显示器R8与奥迪阵容其余三屏产品的差异。奥迪声称布局强调了驾驶员的注意力，但也将驾驶室与富泰康团队区分开来(可配备四个显示器) 。正如我们所料，奥迪的信息娱乐系统反应灵敏、生动且符合逻辑。触觉反馈控制和瓦片定向允许快速且无干扰的操作。

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