一汽丰田CVT cvt一汽丰田 _丰田

cvt一汽丰田(一汽丰田CVT)在全球汽车行业，丰田在产品利润率、汽车品质等方面都得到了老大哥的认可，在全球的领先地位，尤其是与一些新技术相关的，在产品开发方面有新技术，丰田一直在扮演产品领导者的角色，比如混合动力的开发和氢能技术的应用。但是有一点让人思考。丰田在沟通方面是独一无二的。它把自己的变速器放在通讯上不用，但是匹配CVT通讯。我们知道丰田是沟通中的情书，爱的沟通是国家深爱的所有民族的爱。丰田居然放弃了。是这样吗？我查阅了各种资料，最后总结了以下三个方面：
虽然在传输良好，但它不省油。
最重要的特点就是耐用，传输过程稳定。车主刚开始开车，一三公里或者四十万公里都没有问题。它不需要修理。但是全球汽车行业都在强调低碳低排放，所有汽车公司都在努力降低油耗，大家的发展理念都不超过两点。一方面是提高发动机的工作效率，另一方面是减少车辆数量。传输阻力，提高传输效率。
变速器内部有一个液力变矩器。变速器工作时，液力变矩器内部会出现滑动、磨损等现象。基于油耗，可以在油耗上实现。 90%磨损等。虽然CVT变速器内部有液体转换器，但是CVT变速器的传动比是连续变化的。相当于无数个档位。档位数量越多，发动机转速越准确，使发动机的负荷和转速始终在最佳油耗区间附近，可以有效降低燃油发动机的消耗。根据相关文献的结果， CVT传动比10%到15%多。
与CVT变速器相比， AT传输的成本很高
变速器的结构非常复杂，主要由液力变矩器、行星齿轮、离合器和制动器、阀体总成、TCU控制单元等组成。这显著地改善了传输。整体成本，虽然6AT变速器的专利技术对所有人开放，但其成本很高，却不利于降低车辆的整体价格。
CVT变速器的内部结构非常简单。主要由主/切刀、钢带、阀体总成、TCU控制单元等组成。简单的结构导致了CVT的低成本。到目前为止， CVT变速器比较贵的部件是钢带，而丰田钢带来自博世。即便如此， CVT的成本也比at变速器低很多。
AT变速器的驾驶感觉不平滑地具有CVT
【一汽丰田CVT cvt一汽丰田】AT变速器是一种分级变速器。行驶过程中，传动装置需要自动摆动档位。虽然变速器里的挡位切换很流畅，很漂亮，但是它的换挡速度很慢，在这个过程中变速器是转移的。如果车主仔细了解，还是能感受到粘性和换挡阻力歧管，在变速器的情况下，发动机的动力更明显。
CVT变速器也叫无级变速器，传动比在一定范围内连续变化，这也使得CVT变速器具有超级平顺的驾驶感受。如果你有一个开CVT变速箱的朋友，你一定会看他在任何速度部分的驾驶。无论车主如何驾驶，比如加速油门，紧急渗透门踩刹车，车辆的平顺性都很稳定。如果排除发动机的噪音，驾驶感受和电动车是不一样的。
总之， CVT变速器的优势是显著的，它让车辆的油耗更低，成本更低，同时显著提升了车辆的行驶平顺性。

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