这玩意其实就是一个定位机器，会检测卡车的行驶轨迹，要求每驾驶4小时就要休息 。
这其实没什么稀奇，至少四十年前，欧洲就是这么做的，只是当时大卡车还没有这么先进的设备而已 。
那么，这个北斗仪器工作原理是什么？
其实同我们手机定位仪器，没有什么大的区别 。
北斗卫星在空中发射定位信号，卡车上的仪器接收到信号以后经过处理，通过通讯网络上传到监控平台，完成定位工作 。
所以，这套系统是需要用到通讯SIM卡和通讯网络的 。
那么，掉线有哪些可能？
第一，北斗卫星系统的问题 。
现在没人敢质疑北斗系统信号有问题，萨沙也不敢说，以免被围殴 。
但客观来说，任何系统都不可能存在百分之百的可靠性 。
北斗卫星是单纯的发信号，即便卫星很多，受到地球客观地理的影响，仍然存在信号强弱的问题 。
一旦信号出现微弱情况，就要切换卫星 。这就会出现卫星切换是否及时的问题，只要有延时，就会出现信号掉线 。
而既然有强弱，就不能完全排除因为北斗发射信号弱，导致掉线的可能 。
即便是用了很多年，非常成熟的GPS也同样存在这种可能 。
第二，接受设备的问题 。
这个设备现在奇乱无比，网上售价从一二百到五六千元不等 。
萨沙对通讯行业很熟悉，个人认为这种玩意，成本价三四百块就顶天了 。甚至，真的一二百就可以搞定 。
但实际上大卡车司机统一购买，都比较贵 。
夸张的是，每年还要交一二千元北斗系统相关的管理费和挂靠费以及培训费 。
根据我个人了解，这种设备门槛低，生产厂商高达上千个之多 。
什么产品一旦烂大街了，质量就很难保证 。
北斗定位仪器门槛虽低，但是要长期稳定运作其实并不容易，需要稳定的软件和硬件系统 。
据说现在全国尚且没有一个统一的软件平台，都是各自开发，那么出点问题也不稀奇 。
至于硬件方面，只要是机器就可能出现硬件故障，这是客观规律 。
所以，接受设备出现软硬件问题，很可能导致系统掉线 。
这种设备一般不会主动通知司机，自己出现了问题司机也会茫然不知 。
如果司机挂靠公司比较负责，发现监控跟踪信号没了，会电话通知司机 。但很多公司只是形式上的挂靠，根本就不管这事，不会联络司机 。
而大卡车司机驾驶期间，一般都要全神贯注，也不会随便去看系统 。
所以，出现系统长时间掉线，司机并不知情也是寻常事 。
第三，通讯网络或者通讯信号问题 。
数据最终要上传平台，这种我们使用手机上网其实是一回事 。
如果信号覆盖不好，尤其是荒郊野岭或者一些山区，因通讯问题导致系统掉线也没什么奇怪的 。
相反，如果始终不掉线，才是稀奇的事情 。
第四，恶意破坏系统 。
也就是网上一些人说的，司机恶意将系统关闭了，或者停止了，以躲避监督，好长时间开车 。
这种可能性当然是存在的，实际上却微乎其微 。
稍微上道的司机都知道，这种大卡车是很容易被查的，沿途的关卡又很多 。
你强行关闭了系统，逃避监督后果是很严重的 。
《道路运输车辆动态监督管理办法》规定，有破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号情形的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处2000元以上5000元以下罚款 。
如果只是掉线，处罚相对轻微 。
道路运输经营者使用卫星定位装置出现故障不能保持在线的运输车辆从事经营活动的，由县级以上道路运输管理机构责令改正 。拒不改正的，处800元罚款 。

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