AG600两栖飞机于10月20日首次水上起飞成功，你觉得AG600在国防中将会起到什么作用？ _经验常识

【AG600两栖飞机于10月20日首次水上起飞成功，你觉得AG600在国防中将会起到什么作用？】说实话，作用不大。
水上飞机和水陆两栖飞机在30年代是个黄金时期，这个历史时期的前提在于当时飞机航程普遍偏短，而机场设施不足，水上起降就是一个远程飞行所需补给问题的技术方案。不过在二战后，水上飞机和水陆两栖飞机逐步被直升机、远程岸基飞机取代。原因在于，为了水上起降所付出的结构代价让水上飞机和水陆两栖飞机在经济性上逊色很多，性价比无法与岸基飞机相比。
现在水陆两栖飞机的核心优势在于其降落场地的适应性与飞行性能之间的平衡，换言之，水陆两栖飞机比常规飞机有更多的场地起降，而飞行性能比直升机好，因此水陆两栖飞机适合在有大片水域而缺乏机场的地域活动，也仅此而已。如果考虑新型技术，比如倾转旋翼机，那么水陆两栖飞机就基本上没有特别的性能优势。
具体来看AG600，其定位应该是远程搜救、岛屿补给和消防，不过说实话这只是个不太可靠的解决方案。其一是AG600指标过低，很多性能很不理想，大幅度削弱了水机为数不多的优势；其二是，火场附近有广阔水域这一要求实在是十分苛刻的条件，大部分火灾根本没有这么理想的条件；其三，远程搜救，特别是战时远程搜救，我实在是不知道没有体系支撑的AG600如何不被对方防空和战斗机火力轻松击落，而平时搜救，有限的防浪性能一样会大幅度影响搜救效率。
大约最合适的任务应该是岛屿补给，不过即便如此，AG600即便在南海全年也有2/3的时间无法起降，这样的效率劣势根本就形成相对于直升机和舰艇的绝对优势。
而且AG600的技术本身没有什么战略性，全世界水机最好的是俄罗斯和日本，可能还有加拿大。但是真正实现出口除了中型的CL-415外，别-200只出口了1架。由于水机生产规模很小，单价无法下降，买得起的没什么需求，有需求的买不起，所以出口前景也不乐观。其实中型水陆两栖飞机比AG600这种大型两栖飞机要好，民用可以使用而军用也可以形成比较有经济性的选择。
AG600的价值远远小于运-20和C919，并不是值得特别关注的项目。
首先热烈祝贺AG-600鲲龙首次水上首飞成功。

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而AG-600不仅对我国国防有作用，而且还是非常重要的作用；
尽管目前世界各国对水上飞机尤其是大型水上飞机的研发都不太热衷，但是我国由于特殊的地理环境和作战需要，对大型水上飞机还是有很强烈的需求的。

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随着近年来我国海军逐渐向蓝水海军的转变，海空军日常远海巡航训练的密度开始变得越来越大，对远海组织协调救援能力的要求也越来越高，可在过去由于我国的硬件条件不足，海空军出巡远洋的飞机一旦出事，飞行员就只能靠自身携带的充气救生设备在海上漂浮，等待用无线电信标指引救援部队来救援。
并且由于陆航飞机不能直接在水面救援落水人员，所以通常情况下的救援，都只能指望靠船只靠过去，而这样做不仅救援时间缓慢，救援效率也不高。
尽管可以在我方控制海域用直升机飞过去救援，但受制于直升机的航程限制，这种救援方式本身也有很大的缺陷。

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