本来是联手想给外来者一记重击 ， 但先受伤的却是通达系的自家人 。 到了2020年6月 ， 义乌的极兔还没有进入疯长期 ， 低价属于百世 。 面对0.3kg以下的轻件 ， 高大隆开价1.55元 ， 百世能给1.4元 。 这1毛5分的差价让高大隆网点的收件量经历了暴跌 。 两三天之间 ， 这家韵达网点的收件量从3、4万降到了2千 ， “全被人撬走了” 。
那两三天里 ， 高大隆没有去过自己的网点 。 他每天在家躺到下午 ， 吃完晚饭就约上朋友去夜市喝酒 ， 一直喝到凌晨4点 ， 摇摇晃晃地站起来 ， 看天光透亮 。
无奈自下而上地传递 ， 像所有苦撑的网点一样 ， 没有一家快递企业能无止境地下探打价格战 。 2020上半年的低价需要一个收尾 ， 8月中旬通达系“不约而同”地选择了涨价 。
这是早在前一年就培养出的默契 。 “应该是7月23日” ， 刘维新牢记这一天 ， 这是2019年通达系“联合封盘涨价”的日子 。 五家快递为了止住价格战 ， 达成了短暂的共识：这天开始 ， 各家快递的发件价格统一从1块多升回至2.2元 ， 如果有商家因为涨价转去发其他四家快递 ， 都得拒绝它 。
一年后 ， 抱团叫停重新上演 。 2020年8月13日 ， 刘维新接到了百世总部的通知 ， 大致内容是五家快递品牌达成了协议 ， 中通、韵达、圆通0.2kg以下的最低价格都在1.8元左右 ， 建议百世不能低于1.7元 。 这像是一场关于骄傲的联合 ， 义乌的通达系们相信自己包圆了整个市场 ， 共同涨价可以共赢 。 老手们相信 ， 牌桌上 ， 四通一达已将所有席位落座完毕 ， 新来者只能站着看牌 ， 无需担心 。
机会卡牌突然被推到面前 ， 一条抢跑的缝隙出现 ， 极兔紧紧抓住：义乌的通达系此时把价格抬到了1.7元以上 ， 而极兔依然保持着1.4、1.5元的发货价 。
订单沿着价格走向流入极兔 。 根据前文提及的与极兔关系密切的蓝总在录音中讲述 ， 去年7、8月极兔的全国单量稳定在了日均500万单 ， 义乌占到了其中的40% 。
刘维新后来分析 ， 通达系涨价的日子来得太早了 ， “哪怕是拖到双十一、双十二之后 ， 一半的极兔网点可能都不会起来 。 如果一直没赚到钱 ， 一定会有人耗不住的 。 ”
【户外墙体喷绘字体多少钱一平方,货车放大字体喷绘】“耗”可能是很多极兔加盟商们听惯的字眼 。 极兔创始人李杰推崇的战术是烧钱换规模 ， 他曾不止一次给加盟商打预防针 ， “加盟商先准备好亏两年” 。
在那封致加盟商的公开信里 ， 李杰还分享了一则关于狗追兔子的故事：农夫让狗去追一只野兔子 ， 狗没有追上 ， 农夫问狗 ， 狗说：“我是为了一顿饭而跑 ， 兔子是为了活命而跑 ， 它太快了 。 ”
寓言掉落在义乌 ， 部分情节化成现实——通达系为了挣到“饭钱” ， 放慢了脚步；极兔为了“活命” ， ?极力?跑向前 ， 彼此追逐的间距缩小了 。
▲ 安徽淮南 ， 极兔职工正在分拣快递 。 图/视觉中国

松散的联盟
陈三金在去年9月份 ， 加入极兔 ， 成为业务员 。 彼时 ， 极兔在中国已经达到了800万单的日单量 ， 和李杰在公开信中提到的目标——2021年冲击快递行业日均2000万单的“盈利生死线”越来越近 。

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