特斯拉最大的问题是不能正视消费者的合理诉求，处理投诉事件推诿、拖拉、甩锅、傲慢 。同时，特斯拉涉嫌存在设计或品控缺陷导致车辆幽灵加速、预防碰撞报警、紧急自动制动系统逻辑错误等问题 。
我国每年交通事故数十万起，死亡十万多人 。每天就数千人，什么车也不可能保证不出事故，特斯拉事故是车还是人的原因至今为止也没有定论 。特斯拉的自燃率只有燃油车的五分之一 。事故率也远低于同价位燃油车以及其他品牌的电动车 。理智的人不容易被带节奏的舆论左右
【为什么特斯拉被骂的那么惨四月还是卖了2万多辆？】本来就不是豪车，做工，质量所有的都达不到，就是价格达到了 。富人有钱任性，买来当玩具，结果被人搞成身份象征，然后吸引一堆想拿来当身份的小康阶层去购买，久而久之这韭菜就越割越多，马斯克就有足够的钱在美国搞他的火箭 。
特斯拉作为一款车，系统缺陷相当大，踩不住刹车是程序问题，互相起了冲突才导致abs长期启动 。一个辅助驾驶居然靠摄像头的图像来识别，不依靠激光雷达来提供数据，胆子也是够大，就现在市面上最好的电脑处理图像都要一定时间，就特斯拉上的破电脑天天重启好几遍的性能，那处理时间够人死好几回了 。
敢于买特斯拉就要做好牺牲自己的准备，多买点个人保险 。
那么五月份呢？ 我觉得首先是这样，下单和交付是两回事，不是所有的车下单马上就能提车的 。这里面应该有很多人是之前就下单了，四月份才提的车 。其次，特斯拉被爆刹车问题是四月底，五月初 。受影响的销量我觉得应该在五月，六月 。题主多少有点误导人的意思 。最后，即便抛开如上所说，特斯拉依然有销量也不足为奇 。中国人站起来是需要时间的，但至少我们看到了已经有很多人可以挺直腰板了，这也是进步 。我们没办法要求所有人都按照想像的那样进步，但从这次疫情可以看的出来，只要我们需要，一切都是有可能的 。
最后回到题主，特斯拉的没落，对国人之不敬，退出中国只是时间问题 。现在还让他蹦跶，是因为市场需要 。中国的市场需要，中国的企业成长需要 。
因为还在黑特斯拉的就算不是全部，起码80%是专业车黑和一些社会底层买不起好车的仇富的看热闹不嫌事儿大的，人云亦云喜欢煽风点火的渣滓 。而特斯拉的客户群大多是目前社会中的一些精英人群，这些人收入稳定，学历偏高，有自己的辨别是非的思维 。
嗯，确实卖了2万多，但是有1万多辆车是出口的！中国只是生产，销量确是世界的，去掉这些出口的，国内销量同比下降65％，这个结果也还凑合，毕竟又不是四月1号发生的，肯定有月初买的啊，但是，国内还有很多崇洋媚外的舔狗的，看评论就知道喽，舔狗虽多，但是一般也就买一个啊，他们买完了，特斯拉的销量肯定还会继续下滑，去除政治意义和民族情绪，产品最终还是要和质量及服务挂钩的，很不幸，质量不行的同时，还敢批评消费者不会开车，拒不承认问题，这服务也是开天辟地独一份了，在这种情况下还买特斯拉的，那真是脑残了，且看五六月份销量吧，看看多少二货还买特斯拉 。
在这之前需要了解几个前提条件，四月新能源汽车总销售量是20.6万辆，特斯拉三月销售25000多辆，四月只有6500多辆，并不是你说的2万多，先做好功课再发问会好一点
第一个原因是一万多辆车是出口的；第二个原因是，特斯拉的销售主要靠预订 。等到六月份，大家看下五月份的销售成绩吧！
卖了这么多？太可怕了 。开特斯拉的人就越多了，但特殊培训再教育的车主现在没有几个啊！太危险了，路上看见特斯拉，还是躲了吧，就怕躲不过 。

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